大众中国苏伟铭:一手控制库存 一手调整生产——中新网
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    大众中国苏伟铭:一手控制库存 一手调整生产
2009年04月29日 11:06 来源:每日经济新闻 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  就在大众集团前3月业务下降11%的同时,大众的中国业务却不断创出新高。日前,大众集团携26款车的庞大阵容参加上海车展。大众中国执行副总经理苏伟铭在车展间隙接受了《每日经济新闻》(NBD)记者的专访,他指出,对于今年的市场走向,大众中国已经做好了两手准备,一方面控制库存量,一方面调整生产计划。

  NBD:今年车市的表现出乎很多人的意料,大众中国如何判断今年的市场走向,将会做怎样的准备?

  苏伟铭:因为现在金融危机,大家比较关心的是市场,我们也一样。去年四季度的时候,我们对今年一季度和全年做了一个保守的计划,当然今年一季度看来还是比较理想。从数据看,我估计今年一季度中国已经是全球最大的汽车市场,这的确是好事。目前中国的出口贸易还需要一段时间来恢复,但出口以外其他的经济指数已开始有一点好转,看来政府的政策还是比较有用的,所以我们一季度也比较好,跟去年相比的话,我们估计今年全年也不会太差。因为政策的关系,汽车企业在产品结构上,肯定会有较大的改变。重点肯定是1.6升排量以下的小车,整个市场上小车会卖得更多。

  对于今年的市场,我们做了两手准备。一种可能性就是市场会比去年增长,但是增长率不一定太高。另外一种可能性是三季度、四季度的时候,市场不会太好,尤其是三季度,对我们看来第一个可能性比较实际一点。但是,我们对这两个可能性都做好了实际准备。这是最重要的,因为对厂家这个时候更敏感,而且对计划控制和管理得更好一点。现在,从行业的库存量来看,我们的库存量估计是我加入大众汽车以来最低的时候了,从来没有过这么低的库存量,我们的库存基本上已经是低于一个月的状态。当然我们已经调整了5万台的生产计划,并继续调整,为今后的三季度和四季度做好准备。

  NBD:今年一季度的形势确实比较乐观,到了三、四季度如你所说的,可能会不是太好,而且产品结构变化,小车会卖得更好一点,对于进口车这一块你是怎么看的,有什么样的策略?

  苏伟铭:我觉得第三季度和第四季度的市场也不是一定那么的不好,但是一定要做好准备,如果增长率没有那么高的话,会是什么样的局面?你的问题是关于进口车的,对我来说进口车已经开始有两个划分,以前我们在谈的时候,我们都在谈国产和进口,进口车都是大车,但实际上你看目前很多的进口车,都已经有比较小的排量。像甲壳虫,我认为还是很有竞争力的,尽管它是进口车。从进口车来看,有两个划分,一个是大车,一个是比较小的车,但是总的来说,到目前为止进口车销量并没有减少,我看了一季度的进口车销售情况,基本上是跟去年持平。当然因为进口车的统计数据都有很多不同的统计口径,但是从我们的分析来看,我们认为是持平。但是从另外角度来说,尤其是大的车,都在受到影响,我们的4.2升车型受的影响会比较大,但是3.0升以下车型都有很好的表现。

  NBD:刚刚说到大众今年有计划要增加产能,对南北两个大众是怎么分配的?另外你们希望尽快实现销量翻番,达到200万辆,但是通用随后宣称在中国五年内翻一番,大众有没有准确一点的时间表?

  苏伟铭:对于今年计划增加的5万台产能如何分布,我会给你一个比例,你如果看上海大众和一汽-大众,销量比例基本上是50%:50%,所以,二者基本也是持平的。目前的生产状态,我认为上海在调整的时候可能会更快一点,因为它位于中国的东部,物流比较快,而长春因为在东北,所以物流上不是很方便,比如,对库存量就会有一定影响,除了这个以外,还有一个很好的信息,就是朗逸和新宝来两款车卖得都 非 常好,最近,每 个 月都超过1万多台,我认为这个月也有同样的表现。

  NBD:为实现200万辆的年产能,大众未来有哪些比较明确的产能扩张计划?

  苏伟铭:要达到200万台产能,在金融危机这种时候,投资很重要,要判决很准确,投资肯定要继续,问题是快投还是晚投,要控制好节奏。产能肯定要增加,但是大家知道我们在成都和南京,都已经开始在这方面寻找额外的潜能,当然地方已经找到了,接下来就是你可以建一个厂房,两个厂房,三个厂房……,所以我们参与的这个东西不是想像中这么简单,你要考虑,全部的车型都要成都生产,还是只在成都生产某一个车型。因为在需求量低的时候,你可以生产部分产品,但是量一大的时候你就要开始调整了。 (郎嘉  高巍)

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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