上周日，广汽丰田2009年的重量级新车汉兰达正式在京宣布国产；一周后，广汽丰田的顶级版凯美瑞———G-Book也将在上海与中国消费者见面。至此，广汽丰田2009年的产品布局已然全面落定，而这也是中国主流汽车厂商中动作最快的一家。

　　先发制人抢占先机的市场决策让广汽丰田抗金融海啸之术显得激进而果断，这与将新车投放全部押后的“观望派”们相比形成了鲜明的对比。新车及其营销策略决定了企业的竞争力，然而世界上还有通用汽车那种卖得越多亏损越多的企业，所以在快速布局市场的背后，广汽丰田内部开始采取一系列严格的措施以控制成本，在维持原有价格体系基本不变的情况下，尽可能提升公司的利润率。

　　第一招 重现经典引眼球

　　汉兰达作为丰田旗下的后起之秀，在美国市场创造了不俗的业绩，国产汉兰达为适应中国市场需求，还将搭载2.7L排量的发动机。汉兰达的国产化令得广汽丰田的产品更加丰富，涵盖了包括小型车、中高级车以及SUV在内的三大领域。而这款集SUV、轿车以及MPV三者之长的全领域SUV按广汽丰田相关负责人的说法是，“目前在中国市场上还没有竞争对手。”

　　尽管汉兰达作为一款“目前还没有对手”的SUV车型备受业界关注。然而在海啸之声一浪高过一浪的2009年，广汽丰田投向市场的第一弹仍是其王牌车型凯美瑞。2009年2月新凯美瑞在改款不到5个月的时间里，再次隆重登场。毕竟令得广汽丰田登上中国车市巅峰的第一款作品正是凯美瑞。而2008年中高级车市上牌量冠军的头衔则显示出这一经典作品宝刀未老。严峻时期要打必胜的仗。因此2009年第一仗，广汽丰田的选择是重现经典。

　　然而单纯的重现经典并不能满足中国市场追新求变的市场特质，更重要的是，将利润线与竞争力全部押在凯美瑞一款产品身上，显得“压力过重”，因而与其他延后投产的车型不同，汉兰达如期国产了。“中国SUV市场规模很小，但竞争也很小”，知名车市分析师向寒松认为，正因为没有什么竞争，所以SUV目前在中国市场上会有大显身手的空间。

　　第二招 打出经济适用牌

　　事实上，除了汉兰达的国产化，广汽丰田对原有的两款产品也进行了“市场化”改造。通过价格及配置的调整，使其重获生命力。

　　金融海啸时代涌现的最重要的市场特征即为“经济适用”，与2008年以前的奢华无度相比，当前的消费者在掏钱的时候变得更为谨慎。由于对未来缺乏信心，消费者在选车时会更多考虑实用因素，同时最终出手的目标可能会比金融海啸前考虑的车型低一个价格区间。

　　在这样的市场环境之下，广汽丰田凯美瑞的价格首次下探至18万元区间。而其旗下的经济型小车雅力士则新添了一款1.6E版本车型。在非常时期，明目张胆的降价谁都不愿做也不敢做，因为一旦摆明车马自降身价，要升回去未必是一件简单的事，即使如上海大众此前的降低官方指导价，目标也不敢指向自身拳头主力产品。但为了应对市场萧条期消费者缩减的信心与缩水的钱包，“经济适用型”的产品更容易受到市场的认可。

　　第三招 服务升级提升利润

　　然而从上海大众降价后迅速攀升的市场业绩来看，价格仍是市场的王道，但是大幅降价可能带来的直接结果是利润下滑。但记者从经销商处了解到，为了能进一步吸引新客户留住老用户，广汽丰田对新凯美瑞的售后服务进行了升级———实行3年或10万公里的保修服务政策，以增加与竞品之间优势。“这款产品投产有一段时间了，这次换代也主要是增加了一些高端配置，车型主要部件的质量已经相当稳定，因此维修成本并不会因此有大幅的攀升，但对客户心理产生的影响是比较大的。”一位售后经理表示，“很多选择日系车的车主，主要就是冲着服务来的”，所以这样的“软件升级，确实能在不大量增加厂家成本的同时，提升品牌的竞争力与美誉度。广汽丰田执行副总裁冯兴亚在接受采访时表示，尽管经济的发展存在很多的变数，中国汽车市场的总量目前看来也有放缓之势，但总体仍在增长之中。同时，为了应对当前萧条的经济形势，广汽丰田内部已经采取了一些更严格的方法来控制成本，以保证公司能继续领跑市场。

　　(林憬文)