在金融危机到来之时，合资品牌在产品投放上明显放缓了脚步，自主品牌却在此时延续着从前的步伐，一如既往。2009年3月，奇瑞汽车正式启动多品牌战略；几乎同时，另一主力自主品牌的华晨汽车，更大力强化自己的双品牌架构体系，迈开双腿走路。也许这就是全球金融危机下“中国制造”的优势所在。

　　在华晨中华偌大的停车场里，几乎没有中华骏捷FRV的影子。消费者到经销商处提车要排队，作为中华品牌里最为上量的产品，骏捷FRV竟然在厂里也没车？这让来到沈阳的记者感到惊讶。官方数据显示，2009年一季度结束时，华晨中华骏捷FRV平均月销量超过6000台，已成为小型两厢车里的销量冠军。除去“零库存销售”，经销商也依然推行保留样车却实行订单制的“安全库存”销售。

　　以“精于中，华于形”为品牌理念，着力打造“买得起、用得好、完全民族自主品牌的国民精品小车”，这决定了华晨中华在市场推广上从来都与其它的自主品牌都有所不同。从产品设计到研发、并制定价格策略投放市场，因此显得更加专注与细致。

　　目前，在中华品牌现有的产品中，三个平台的细分已让产品体系变得完善：A级平台注重年轻群体、B级平台瞄准公务商务市场，而其受众群体更加特殊的酷宝，也单列为华晨中华旗下最具特殊性的独立平台。

　　与中华品牌有所不同的是，华晨金杯品牌一直有口皆碑。在轻客市场里，连续12年市场占有率第一，金杯海狮已足以让竞争对手感到压力。

　　在金杯品牌现有的体系里，产品主要包括了08款海狮、第六代海狮和阁瑞斯。08款海狮分为高顶和加长高顶，瞄准客运货运市场；第六代海狮又以其全新的改进而成为了私企和公务所；同时，阁瑞斯更是到MPV市场抢蛋糕，将GL8、奥德赛、瑞风和风行等作为竞争对手。金杯品牌已经从轻客覆盖到了MPV市场，而对于源自丰田技术的金杯海狮，曾经的众多用户在换代升级时称为阁瑞斯的用户，这未尝不是销量得以持续增长的保证。(刘丽娜）