跟李书福这个率性而为的掌门人一样，吉利汽车的动作总是出人意料。

　　当合资品牌因国家对1.6升及以下车型购置税减半政策而进军小排量市场时，吉利却大张旗鼓地搞起了中高端车型的研发，不仅有预计售价20万元以上将于今年6月上市的上海英伦品牌，更有被公司内部人士称为“小劳斯莱斯”的豪华车。

　　22日，董事长李书福兴奋地告诉记者，跟你们说我们能造豪华车，你们都不相信，上海车展上见吧。

　　●“小劳斯莱斯” 不怕跟宝马、奔驰比碰撞

　　说起吉利的豪华车，李书福有点像个刚刚得到了什么宝贝的孩子，语气一下子兴奋起来，“我现在怎么说，你其实都无法想像，只要来车展上一看，你就会知道了，”他告诉记者，将在上海车展上露面的“小劳斯莱斯”有着所有豪华车应有的品质，比如内部空间大而舒适，“躺着睡觉是绝对没问题的”。

　　对于国外豪车一直引以为傲的安全性能，李书福也充满信心地表示：“我们绝对保证车内人的安全，无论是宝马、奔驰还是宾利，我们都敢跟他们碰撞，而且我们肯定会赢。”另外，车里的空气质量安全也是吉利一贯强调的，车内将配备负氧离子发生器，座椅调校不仅极尽舒适，还有保护颈椎腰椎的功能。用李书福的话说，这将不仅仅是一辆汽车，而是一台医疗器械，坐在里面的人在享受其交通工具的功能时，更能治疗自己的颈椎腰椎。

　　可以说，李书福关于豪华车的想法这次基本上都实现了。

　　●告别低质低价 实施多品牌战略

　　从“造老百姓买得起的好车”到“造最安全、最环保、最节能的好车”，吉利的造车理念已发生了根本转变，在这种理念支持下，吉利开始打造分品牌营销网络，打算在未来3-5年内发展3-4个各具特色的子品牌，这意味着，原来我们熟悉的吉利标志将不再出现在今后面世的所有车型上。

　　目前，吉利初步确定的子品牌有3个：已于去年启动的全球鹰品牌，品牌定位为时尚、激情、梦想；将于今年启动的帝豪品牌，它的定位为豪华、稳健、力量，旗下产品将以中高端公商务用车和家用轿车为主；今年同时启动的上海英伦品牌，品牌定位为英伦、经典、贵族，主要是高端汽车。

　　●2015年目标销售200万辆

　　在去年的车市寒冬中，吉利车价一分钱未降，销量却逆市上扬，累计全年实现整车销售22.18万辆，实现出口4.12万辆，同比增长42%；今年1-2月份吉利继续保持旺销势头，仅1月份就实现终端销售28000辆，创历史最好纪录。

　　有了这样的销售业绩，有了平台化、多品牌战略，吉利的胃口更大了。吉利副总裁刘金良表示，2015年吉利要成为200万辆俱乐部的会员，其中2/3的产品将外销。

　　刘金良在对记者解释这一目标时说，在二三级城市成功铺开销售网络后，吉利正在进军大城市，上市不久的熊猫就在全国36个省会城市、直辖市有售，而且熊猫70%以上的销量都集中在大城市。

　　由于吉利的多品牌分网销售战略，新上市车型的经销网络还在逐步建立，这在一定程度上影响了熊猫的销售。豪情公司的副总经理徐海波告诉记者，熊猫的生产线设计产能为单班6万辆，平均每2分钟就有一辆熊猫下线，虽然目前的销售尚未达到当初的设计产能，但随着更多经销商的加入，相信熊猫将会迎来一个销量新高峰。

　　而在国际市场方面，吉利在全球40多个国家和地区拥有共200多家销售网点，并将逐步扩大。(李东颖)