3月末的德国已经春暖花开，但是在德国吕塞尔海姆的欧宝总部外，我们依然感受到寒意阵阵。1862年，亚当·欧宝先生在这里创立了欧宝公司。此后多年中，欧宝汽车销量一直稳居德国第一。但是在近150年后的今天，欧宝汽车正处在破产边缘。谁将会挽救欧宝？德国政府？美国通用？还是欧宝的经销商们？人们都在等待着答案。

　　欧宝汽车是美国通用公司在欧洲的全资子公司，目前在德国吕塞尔海姆、波鸿、凯泽斯劳滕和埃森纳赫拥有四座工厂，雇用员工2.5万人。由于受到母公司美国通用汽车的拖累，欧宝自2008年以来陷入严重的财务危机，销售日益萎缩。通用表示，通用汽车在2008年亏损达309亿美元，其中在欧洲的业务亏损28亿美元。

　　3月初，欧宝向德国政府提交了一份申请援助计划，紧急申请33亿欧元，约合44亿美元的救助资金或信贷担保，否则欧宝很可能“最晚将在6月份关闭”。德国吕塞尔海姆市市民安根特·维茨德向本报记者说，“这影响到25000人，他们还要养活家庭。这家公司享有盛名，如果它就这么消失了，会让人感觉到所有糟糕的事都可能发生。”

　　欧宝同时向德国政府提交的重组计划称，如果能够得到德国政府33亿欧元的救助，欧宝汽车将在全欧洲范围内进行重组，并与瑞典萨博、英国沃克斯豪尔等通用欧洲子公司一起建成一家新公司。新公司将基本脱离通用母公司，通用在新公司中仅占少数股份。

　　目前，德国政府有足够的资金来挽救欧宝，但政府担心的是，救援资金是否会被美国人用于救助通用。

　　3月15日到18日，德国新任经济部长古腾贝格访问了美国。访问的核心议题就是与美国总统、财政部长和通用汽车高管讨论如何拯救欧宝。古腾贝格在美国之行后表示，通用愿意转让欧宝大多数股份，并允许欧宝继续使用通用公司的专利。

　　但通用的承诺仅仅是一个开端。在没有找到其他投资者愿意与德国政府一起接管欧宝之前，德国政府是不会拨款的，而此前一些曾试图接手的投资者，包括印度的塔塔集团、德国的宝马公司和奔驰公司、法国标致公司等，如今都已经知难而退。

　　欧宝公司项目经理安德斯·佩德伊在本报记者采访时表示，“很明显，当前的形势非常严峻。没有政府的援助很难解决问题。第二个非常重要的是必须要找到新的投资者。”

　　除了德国政府和美国通用的救助方案外，欧宝汽车的经销商和员工们还提出了自救方案。欧宝的德国经销商计划成立一个拯救基金，在未来三年内从每辆新车销售中提取200欧元，争取可以筹集到4亿到5亿欧元。他们还将进一步争取全欧洲的经销商、零部件供应商、欧宝员工和志愿投资者等参与。

　　然而到目前为止，所有这些方案还都处在谋划之中，欧宝汽车至今还没有拿到一分钱的救助。这个德国最老牌的汽车企业的命运，还是一个未知数。

　　早在1862年，亚当·欧宝先生就在德国吕塞尔海姆创建了欧宝公司，生产缝纫机和自行车。1899年，欧宝公司生产出第一辆汽车。欧宝公司在德国国内最早采用流水线生产方式后，产量迅猛提高，1914年汽车销量跃居德国第一，占到了德国市场份额的三分之一以上。1929年经济大萧条后，欧宝公司出现经营困难，到1931年被美国通用全资并购。

　　在过去的110年中，欧宝汽车的产量已经超过了5000万辆，最优的性价比一直是欧宝品牌追求的目标。