日前，一汽奔腾旗下又一款重量级车型奔腾B50在长春正式下线。一汽轿车的高层一如既往地低调，并未透露对未来产品的规划与网络渠道建设更多细节。但丝毫没有掩饰住自主扩张的决心。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰表示，奔腾B50的下线揭开了一汽轿车发展的新篇章，奔腾将依靠丰富、更切合市场需求的产品线来开启充满挑战和机遇的市场竞争，并力争进入行业前十。

　　改头换面

　　作为一款1.6L的车型，奔腾B50契合了国家促进小排量汽车发展的政策，可谓应运而生。

　　据了解，奔腾B50是经过了一汽轿车31个月的研发才下线的。通过这几年的积累，虽然奔腾初期借助了马自达的技术，但随着奔腾B50的推出，奔腾已完全使用了自主研发的技术。

　　在下线仪式上，奔腾B50总设计师付炳峰表示，奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6(睿翼)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外形等方面进行了全新研发设计。

　　“通过完备的出厂检测手段、518项高检试验、350多万公里路试等一系列手段，充分保证了奔腾B50精良的生产品质。”付炳峰说。据悉，除了研发、生产上的质量控制，一汽轿车还立足于整个生产过程，进行全面的质量评审，包括整车评审、冲压评审、焊装评审、涂装评审等，不断改进生产环节。

　　自主扩张

　　奔腾作为一汽轿车除红旗之外创办的第二个自主品牌,在2008年交出了近5万辆销量的成绩单，尽管在去年整体形势不好的大环境中，能够顺利完成销量目标的汽车企业屈指可数，但一汽轿车的管理者并不轻松。

　　按照规划，到2010年，一汽集团总销量要超过200万辆，自主品牌产品销量要超过100万辆。而奔腾要实现冲击行业前十的重任，不仅需要更丰富的产品线，还需要品牌的升级。

　　据悉，在2008年的乘用车销售前十的排名中，有七成是1.6L以下的车型,奔腾B50正是在这种背景下诞生的。

　　业内人士认为，奔腾在市场上的优良表现，给予了一汽轿车巨大的信心，出于对最大自主品牌的渴望，奔腾品牌也将成为一汽轿车自主建设中的重点。

　　此外，奔腾不断加强销售网点的扩充，为未来的发展打下基础。目前，奔腾的销售网点已达到近100家，然而，这与北京现代、上海通用等旗下300家的经销网点相比还有差距。

　　不过，有消息称，目前一汽轿车正考虑将旗下的三大自主品牌进行销售网络的整合。销售网络合并之后，一汽轿车马上可以形成国内最强的自主品牌网络布局，一级经销商就可以达到400家以上。而明年，一汽轿车还将推出奔腾B30。在丰富了产品线后，一汽的自主品牌将更加值得期待。(蓝朝晖)