新中航整合旗下汽车资产迈出关键一步。上周五，中国航空汽车工业公司(以下简称“中航汽车”)正式挂牌成立，哈飞汽车和昌河汽车两大微车企业资产均被注入其中。这意味着昌河哈飞有了统一管理平台，筹备多年的哈飞昌河整合正式起步。

　　中航汽车目标是打造成中国小排量汽车及新能源汽车的领先者，并提出到2017年挑战整车销售130万辆、销售收入1000亿元的宏大目标。

　　汽车业务管理平台成型

　　作为中航系最依赖的两大整车企业，自2003年5月中航科工挂牌成立以来，中航系就一直没有放弃整合昌河哈飞的努力。不过，出于各种原因，整合一直不成功。

　　去年中航一集团和中航二集团重组成立了中国航空工业集团公司(简称中航工业)，后者于11月正式挂牌。中航工业高层表态，将同步规划汽车和航空两大主业。

　　中航汽车的挂牌表明，中航工业发展汽车业有了明确思路。中航工业整体架构设立是采取子公司加事业部模式，按业务板块来分。具体到汽车业务，即由资产事业管理部和中航汽车公司来管理———这就是中航工业搭建的管理汽车业务平台。其中资产事业管理居于中航工业总公司与汽车子公司间，即新成立的中航汽车将昌河和哈飞汽车的资产同时注入，但仍受中航工业资产管理事业部管理。

　　昌河哈飞整合将加速

　　正是基于上述汽车业务管理平台，昌河哈飞的整合变得明晰。

　　中航汽车总经理赵桂斌表示，中航汽车将根据汽车发展战略重点开展五方面振兴措施。其中坚持自主合资同步发展、积极开展国内国际合作、提升技术水平三方面的内容易于理解，另外两方面即为昌河哈飞的整合指明方向。

　　这两方面内容是：推进集成创新，实现中航汽车资源共享、优化配置和协同发展；推进商业模式创新。尽管中航汽车未来具体做法仍不得而知，但赵桂斌的话表明整合与资源共享将成为主要方向。

　　实际上中航工业成立中航汽车公司，不仅是为能将昌河和哈飞资产注入，也是为充分整合昌河哈飞做铺垫。因为相对于事业部，分公司的管理形式有利于人、财、物的集中统一管理，哈飞和昌河在保持相对的独立经营权的同时，可以得到进一步的整合。据了解，除了在技术共享和产品研发上整合外，昌河哈飞还要在零部件供应商、配套体系、研发平台、产品设计方面进行合作。

　　中航汽车高层透露目前销售渠道并不会合并，因为分开易于形成内部竞争，有利于促进销售。

　　短期目标冲击年销售40万辆

　　梳理好整合方向后，中航工业可能进一步加大对汽车业务的投入力度，中航汽车将加速发展。

　　中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇表示，大力发展汽车产业是中航工业的既定方针，中航工业成立以来，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。中航汽车总经理赵桂斌则制定详细规划：到2011年，力争整车销40万辆，发动机销80万台，销售收入260亿元，市场占有率由现3.2%提升到3.5%.

　　为实现中航“大目标”，昌河和哈飞都制定了“3年复兴计划”。哈飞在组织人事、产品战略、品牌信誉等方面出台改革措施；产品线上，哈飞将推新平台产品和完善现有产品线，对现有的3个微车、3个轿车平台的产品进行全面改款升级。昌河则在去年产销止滑上扬、经营业绩明显改观基础上，力争到2010年，年销量将从目前的10万余辆增加到40万辆，工业总产值也达到200亿元。同时在管理体制、产品结构和网络布局等方面作出新调整。

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　　中航专用车资产注入东安黑豹

　　中航工业整合昌河哈飞之前，已经在商用车领域进行了一次整合。3月11日，停牌一个多月的东安黑豹(600760)正式复牌，并公告了筹谋已久的重大资产重组。根据公告，东安黑豹计划以4.29元/股的价格，向中航投资和金城集团发行不超过7200万股，注入预估值约2.97亿元的专用汽车及其零部件制造业务的优质资产。重组完成后，东安黑豹将成为中航工业“专用汽车及微型、轻型货车”资本运作平台。

　　东安黑豹重组是中国航空工业集团专业化重组的一部分。公告显示，东安黑豹拟向金城集团购买其持有的安徽开乐35%股权、柳州乘龙37.47%股权、上航特100%股权，及金城专用车零部件制造事业部相关的经营性资产和负债；向中航投资公司购买其持有的安徽开乐16%股权及柳州乘龙13.53%股权。公告称，公司将借助于中航工业强大的科研力量，发展成为专用汽车行业的龙头企业。 （黄习伟）