“2009年我们不会有太大调整，将按原计划进行品牌建设和渠道开拓。”日产(中国)投资有限公司公关总监沈莉接受采访时说，“目前小排量车型已经有计划引入中国。”

　　●主推体验式营销

　　作为新进入中国的豪华汽车品牌，英菲尼迪更重视品牌的建设和积累。从邀请客户参观日本工厂到珠海全系试驾会，“一系列体验式营销活动的推广，我们是想让客户对英菲尼迪的内涵和特质有深度了解。”沈莉说。

　　针对不同车型，用户特征也有很大的差别。本次全系试驾会上， FX50、FX35、G37双门跑车，09款G系列轿车和09款M35悉数登场。沈莉介绍，英菲尼迪FX系列SUV车型销售最好，比较符合豪华SUV市场需求。G37则是一款高档轿车，其用户年龄相对较低，喜欢追求汽车的性能。与其有明显区别的是行政级轿车M型，仅从外观就能看出它很沉稳，用户的年龄段也稍高一些。

　　●小排量车型计划引入

　　在金融危机的重创下，全球汽车市场陷入低迷，但中国强大的潜在市场需求，以及良好的市场表现给英菲尼迪极大信心。英菲尼迪2008年在中国的市场销量突破4000多台，“去年市场销量虽然绝对数量不是很多，但是在进入中国市场的第二年，这个数字已经超过预期。”沈莉说，“在2009年整体大环境不是很有利的情况下，今年的目标将是在去年的基础上稍微多一点。由于在日本生产，虽然成本上升会给利润空间带来影响，但终端零售价格不会调整。”

　　从FX35到FX50，动力更强、排量更大，英菲尼迪产品似乎与众厂家主推小排量车型的趋势相悖。沈莉说：“虽然推出小排量的速度没有其他厂家快，但在提高燃油经济性方面，我们做了很大的努力。目前小排量车型已经有计划引入中国。”

　　●支持经销商市场推广

　　2009年，在保证销量稳步攀升的前提下，英菲尼迪还将加强经销商网络的建设和管理。在目前已有12家经销商基础上，今年再开7家左右，争取达到20家的规模，沈莉说：“由于我们对2009年市场判断不是很清晰，因此在经销商网络建设上不会盲目上量。”

　　另外，2009年英菲尼迪对经销商支持策略也有所变化。去年很多经销商都是第一年经营，所以厂家大多是给予硬件建设和产品方面的支持，今年英菲尼迪一部分资源将转向当地进行市场推广的支持，力度将更多落实在以销售为目的。(吴鹏亮）