2008年，东风日产不仅超额完成全年34.5万辆的产销目标，还以60%的高增幅成为车市明星。同时，东风日产的市场占有率达7.2%，位列国内综合销量排行榜第四。2008年发布的“13计划”中，东风汽车表示要在2012年进军第一集团，作为旗下最重要的乘用车公司，东风日产在2008年就提前实现了这一目标。

　　2008年，在整体车市平均同比增长5.1%的态势下东风日产同比增长28.9%，成为销量排行前十位乘用车企业中唯一没有调整产销目标而完成任务的企业，“东风日产速度”再次令人惊叹。

　　力挫群雄

　　新天籁独领风骚

　　在东风日产制定08车市的黄金销售份额中，精心打造的旗舰车型新天籁堪称主力军。代表全球前驱车顶尖水平的D平台，堪称日产发动机研发史上的传奇制作的VQ发动机，在较宽范围内实现无级变速的CVT变速箱，980Mpa的超强钢材打造的强健车身，凭借卓越的产品力，新天籁不仅获得了J.D.Power新车调研IQS第一名的佳绩，销量更是稳居中高级轿车市场领导地位。

　　去年6月上市后，新天籁的销量从零到1.1万辆仅用了35天时间，这也是天籁品牌进入中国市场以来的最好成绩。作为一款汇聚日产全球最新技术、融日系欧系之长的日产旗舰车型，新天籁的研发原点就是要实现操控性和舒适性的完美融合，给中国消费者以“鱼与熊掌兼得”的双重享受，新车的持续热销也证明了这一做法的成功。

　　按照任勇的说法，“DVC980”四大技术亮点是新天籁与竞争对手拉开差距的最有力武器。“新天籁在产品力和价格力上树立了中高级轿车的新价值标准，带给消费者最直接的体验就是全面超越其他中高级车的舒适性。我们对新天籁的市场前景充满信心，因为我们已经赢得了消费者的心。”任勇如是说。

　　城市SUV 奇骏、逍客开辟细分市场

　　2008年也是东风日产的产品布局完善之年，在城市SUV细分市场的成功开拓成为东风日产2008年的最大亮点之一，作为两款精心打造的城市SUV战略车型，逍客与奇骏可谓各领风骚。

　　逍客作为国内首批跨界车，不仅将时尚前沿的crossover风潮带回国内，同时也将风靡欧洲的热销盛况蔓延到了中国。多家权威媒体毫不吝啬地将年度最佳车型、年度风云车、驾控车、金车奖等荣誉称号颁发给了逍客。作为技术日产一款倾力打造的智能全模式都市SUV，奇骏的上市为SUV市场注入一股硬派之风;智能全模式四驱系统，超大灵活的行李空间，高品质的人性化内部设计结合以及刚健硬朗的独特气质，奇骏的上市给国内SUV市场注入了新鲜的活力，首月的销量便突破2600辆。

　　基于整体实力及各款车型的良好表现，数十家主流媒体将2008年度车市众多荣耀授予东风日产明星车型，新一代天籁、奇骏、逍客等纷纷载誉而归。荣耀的背后是媒体、行业专家对于东风日产发展模式与发展速度的高度肯定，更是百万车主的最高奖励。

　　品牌提升 5年书写新传奇

　　五年前，国内规模最大的汽车合资企业东风汽车有限公司诞生，东风日产乘用车公司作为其旗下的重要事业单元也于一周后的6月16日在广州花都设立；五年后，东风日产已经成长为中国车市最具发展潜力的汽车企业，凭借年均68%的复合增长率、五年11款新车的推广节奏以及骄人的业绩，稳步向“第一军团”挺进。

　　随着逍客和新天籁的成功上市，东风日产在各个细分市场都布下了重要“棋子”，为全局制胜奠定了基础。如果说东风日产诞生初期的蓝鸟和阳光是凭借日产强大品牌号召力制胜的话，骐达和颐达的成功则要归功于东风日产对细分市场和消费者深刻的理解，目前它们已经牢牢占据中级轿车市场的前三甲地位。当骏逸打下MPV市场江山时，轩逸和天籁已经攻下中高级轿车市场的堡垒。骊威的“全时多能”概念全面改写了小型车市场的竞争格局，而骊威劲锐版的推出为骊威品牌占据细分市场前三甲再添一把火。在五周年庆典之际，精悍的逍客开辟出属于自己的“跨界江湖”，而新天籁“弹奏”出悠扬的爱心音符，“东风日产阳光关爱基金”同期成立，将产品营销和社会责任进行有机结合，带来了不同寻常的体验和启示。

　　梦想是所有动力之源。东风日产因为梦想而壮大同时为了实现梦想不断提高自身的综合竞争能力。在圆满完成“23计划”的基础上，东风日产正式启动2008～2012年中长期事业发展计划———“13计划”，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团”的目标。，按计划，2010年东风日产的市场占有率排名将进入行业前5名；2011～2012年，年销售量超过50万辆；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平。