2008年，在全球金融危机的背景下，被称为“优秀生”的雷克萨斯在中国市场又交了一份不错的成绩单，但是2009年，雷克萨斯的预期却可能使其丢掉这个称号。

　　2008年，雷克萨斯在全球共销售了43.5万辆，与上年相比下滑较大。但是，与其它进口品牌一样，中国市场的高增长则显得格外突出。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂表示：“2008年，雷克萨斯品牌在中国增长了30%，并且超过了日本，成为其在全球的第二大市场。”

　　然而，在这种情况下，对于2009年的预期，他们却表现得相当保守。曾林堂表示：“2009年整个车市的走势会受到很多因素影响，高端车市场的增长可能会在3%至5%之间，对雷克萨斯而言，只要能高于这个市场增长，我们就很满意了。”

　　虽然预期很低，但是在经销商建设上，雷克萨斯却并没有放慢脚步。按照计划，今年雷克萨斯将会建设25家4S店。

　　去年，雷克萨斯被暂停进口车许可证的事件，让其与经销商之间的矛盾首次公开激化。一向被视为生存状况极好的经销商，会和雷克萨斯之间有着不可调和的矛盾，很大程度上是受到了去年市场的影响。

　　除了市场受全球影响低迷外，去年9月1日起，国内开始实行新消费税，也使得不少大排量品牌开始大量囤货，以减少税率提升所带来的损失。税率的提升，对于雷克萨斯的影响是很大的，目前，在雷克萨斯的产品中，只有两款车是3.0升的，其余均超过了3.0升。

　　曾林堂说：“我也要面对现实，大家都知道，消费税提升了，大排量汽车的价格就提升了。考虑到现实状况，我觉得对于今年的预测不是保守，而是面对现实。”

　　据了解，雷克萨斯经销商的投资相当大，建店费用加上流动资金要近亿元，而且目前的情况使得经销商的利润大幅缩水。记者从经销商处了解到的情况是，与前两年相比，目前经销商的压力明显加大，由于不断降价等因素造成的影响，经营利润也出现了大幅下滑。经销商也表现出了对小排量产品的渴望，但是，对于目前的雷克萨斯来说，似乎还无法很好解决这一问题。在中国市场，他们的产品线无疑要开始面临极大的考验。

　　从超过100%的增长，到极有可能的个位数增长，2009年的雷克萨斯，似乎将会体验一次“高空跳伞”的刺激，而它能否承受，没有人能预计。 (北京参考 宋晓艳)