由于要更多照顾后排乘客的视野，5门车型的侧窗形状并不像3门车型那么紧凑和流畅，而是以一个反向折现收尾。从前翼子板开始的腰线略带弧度在B柱之后完全融入侧窗造型之中，而另一条与其平行的腰线从反光镜开始，划过尾灯最终汇集车尾的中线上。

　　尾部造型这是从这个焦点上展开的。贯穿整个车尾的中线与引擎盖上的折线遥相呼应，设计师通过对线条走向的把握巧妙的将尾部造型集中在这条线上，而略微外凸的设计也同时增加了整体的立体感。

　　为使尾灯造型和尾门线条更好的与整体融合而设计的折痕使本就有些复杂的车尾更加凌乱。左右独立的防擦条也显得十分突兀。当然，这些不足都不会出现在新赛欧上，我们相信经过多年积累泛亚的设计师们有能力给可赛加上一个更和谐“屁股”。

　　虽然目前还不清楚新赛欧的内饰是否会参照可赛，但我们不妨先来看一下原车的设计。根据配置的不同，内饰和中空板的材质也有所区别，高配车型还带有导航系统。三辐射方向盘似乎已经成了小型车的标准配置，圆形空调出风口不够简约但视觉效果还不错。各种按键和旋钮错落有致的排列在中控面板上，配合灯光设计视觉效果不错。

　　在国际市场销售的欧宝可赛有多种引擎可供选择，排量从最小的1.0升到动力相对强劲的1.8升，另外还有两款更加环保的柴油发动机。在国产新赛欧上上海通用很有可能继续沿用乐风乐骋使用的几款发动机。包括1.2升87马力、1.4升93马力1.6升106马力三款。而更加准确的消息还请您继续关注我们的网站，汽车探索会在第一时间为您进行报道。

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