2008年全球汽车产销冠军——丰田汽车眼下正面对巨大挑战。2月6日丰田汽车发布数据，2008年亏损总额可能达到49.5亿美元，为去年12月预计数据的3倍(预计16.5亿美元)。

　　汽车销量、主力业务持续下降，尽管这些原因可以用来解释丰田汽车70年来的首次亏损，却无法解释日本制造业的整体低迷。据日本媒体报道，日本制造业领域的所有上市企业2008年财年将同时面临赤字的命运。位于受重创行业之首的是电机业、汽车业和信息技术业，汽车、电机等行业的500家企业3月的财年决算将报出高达1.1万亿日元(约合818亿元)的赤字。

　　金融风暴席卷之处的萧瑟，在很长一段时间内似乎无法和日本联系起来。在去年金融危机爆发之初，因为没有房产市场泡沫和逾1万亿美元外汇储备，日本受到各国羡慕。美国著名经济战略学家、《世界是弯曲的》一书作者大卫·斯米克(David Smick)近日还撰文建议，美国应该放弃中国，让日本充当美国的“救市主”。

　　丰田减产裁员

　　一位在日本爱知县开餐馆的老板觉得，从1月起“客人突然减少了”。这家以丰田汽车员工为主要客流的餐馆今后命运堪忧，因为爱知县估计，从去年10月至今年3月，县内的非正式员工失业数量将达2万人，其中大部分是丰田汽车裁减的。

　　丰田汽车2月6日发布的数据继续带来“深渊不见底”的恐惧感。丰田今年1月在美国的新车销量同比减少31.7%，在日本国内的销量也连续4年下降。美国穆迪投资者服务公司将对丰田汽车的评价前景列为“负面”。

　　据日本媒体报道，一位丰田汽车的管理人士表示，“摊子铺得越大，损失也就越多”，言下之意，巨大的经营规模在经济危机中显现出弊端。为了具备在全球生产1000万辆的能力，丰田汽车近年来大规模投资，丰田汽车的车型总数量是本田的两倍。

　　“丰田汽车得的是一种大企业病。船小好调头，大企业改变企业战略难。”汽车评论员蓝畔2月9日对记者分析，“从目前丰田汽车采取的减产对策来看，丰田汽车冷静看待危机，在供过于求的市场形势下避免产品积压，是一种积极的做法。”据日本媒体报道，从1月至3月丰田汽车将关闭所有的国内工厂14天，工作日的产量也下调一半左右。

　　日本制造业在劫难逃

　　日本媒体报道，日本九大电机厂商近日相继公布数据显示，2008财年预计亏损总额达19100亿日元(约合1437亿元)，接近IT泡沫破灭后2001财年亏损19130亿日元的历史最低水平。

　　复旦大学经济学院教授强永昌2月9日接受记者采访时表示，“日本制造业面临的困境与国际金融大环境有关。日本在上世纪80年代就完成了产业转移，大部分产业制造基地分布在欧美及东南亚。现在金融危机从美国产生，然后波及到欧美，日本制造业很难通过产业转移的方式逃过这一劫。”

　　日本东京大学研究生院经济学研究科教授吉川洋则将原因归结为“日本国内消费萎靡”。“日本经济发展过度依赖出口，这是问题的症结所在。日本经济发展的目的是为了提高日本人的生活质量，也必须依靠日本国内的消费来发展经济”。

　　“日本是高度外向型经济，国内市场的确很重要。其实日本在数年前已经充分发掘了国内市场需求，日本的岛国经济在世界市场中也具有重要的地位。挖掘本国市场的需求对重振经济有作用，但作用有限。”强永昌说。

　　日本做“救市主”？

　　“美国救市要靠中国。”自金融危机爆发以来，这样的舆论不绝于耳。美国媒体2月8日发表了大卫·斯米克题为“美国的新救市主：日本”的文章。文章表示，“美国已经醒悟过来，解决金融危机可能超出了美国政府的财政能力。因此，尽管美国需要缓解对国外资本的依赖性，但现在仍急需一个与美国的长期经济和安全目标相一致的‘买家’。而美国的选择是‘中国或日本’”。

　　从美国新任财政部长盖特纳的听证会的言论来看，他把目标锁定在中国身上。但斯米克认为，美国应该选择日本。他写道，中国社会存在着“泡沫”，而一旦这些泡沫破掉，中国将把大量的“全球储蓄”收回用于国内事务。因此，日本成为了更合理的“焦点”。

　　“日本做‘救市主’，不可能。从日本的角度来看，可能在帮助美国度过金融危机方面做些努力，但让日本来做‘救市主’不现实。”强永昌说：“无论日本、中国，目前当务之急都是做好自己本国的事情，谁都做不了救市主。正确的方法是多边合作，共同努力。在经济波动的大形势下，合作才是主要的出路。”（李语实）