置身底特律，所听所看无不与汽车有关，尤其是在一年一度的北美国际汽车展期间。

　　且不说走在大街上触目可及的汽车销售商、汽车美容店、配件店，也不说花花绿绿、大大小小的汽车广告，即便你住在远离城区数十公里外的小旅店，走廊里满眼的老爷车图片也会随时提醒你：这里是“汽车城”！

　　不过，当一个城市被深深地刻上汽车的烙印之后，汽车业的兴衰也就主宰了这个城市的兴衰。很不幸，底特律现在赶上了汽车业的衰落。

　　看看美国汽车“三巨头”通用、福特和克莱斯勒的销售数据，你就会对汽车城的危机有着更理性的认识。2008年12月，在美国汽车市场上，通用、福特和克莱斯勒的销售量同比分别下降了31%、34%和53%。这还仅仅是一个月的数据，实际上自去年2月以来，汽车销售在金融危机和高油价的夹击下一直呈下降趋势。

　　金融危机加上销售低迷一度将底特律“三巨头”推到了破产边缘，而“三巨头”的破产从某种意义上说也就是底特律的破产。要知道，在底特律，从政府、企业到每个家庭，或多或少都与“三巨头”有着联系。

　　虽然美国政府174亿美元的援助法案暂时缓解了“三巨头”的燃眉之急，美国当选总统奥巴马支持援救汽车业的表态也让底特律吃了定心丸，但放眼未来，建立在资产重组、产品整合基础上的自救无疑才是复兴正道。

　　从目前的情况看，“三巨头”显然明白了这个道理，并试图以实际行动向外界传递着重新崛起的决心。

　　首先，收缩战线，出售资产。克莱斯勒有意甩卖旗下高端品牌道奇蝰蛇；通用要卖掉耗油奇高的传统品牌悍马和铃木的股权，甚至连总部大楼文艺复兴中心也要折价贱卖；福特卖的则是马自达20%的股权。一些传统高耗能的SUV和皮卡车厂也列入了“三巨头”关停并转的名单。

　　其次，调整产品结构，大力发展节能车型。随着高油价时代的到来，以电动车和混合动力车为代表的节能车成为2009年北美车展的最流行车型。“三巨头”也紧跟潮流，通用推出了其基于最新的Voltec电动技术的概念车，福特宣布欲在未来4年内大力开发电动、混合动力和插入式混合动力车型，克莱斯勒计划在2013年前推出4款电动车，并提出了5年内要销售50万辆电动车的计划。

　　第三，勒紧腰带，勤俭持家。在本届车展上，通用的新车发布仪式简单朴素，少了往年好莱坞大牌明星的助阵，而克莱斯勒也不再向媒体提供免费的午餐。对于大手大脚惯了的“三巨头”来说，勒紧腰带过日子或许不大自在，但却势在必行。“要知道现在(我们)正花着纳税人的钱，这让我们感到了压力”，一位通用高管的话里虽透着无奈，但也十分中肯。

　　通用首席执行官瓦格纳在车展的新闻发布会上对记者说：“我们取得的进展和努力都掩盖在近几个月(通用负面)的金融消息中。”如果他说的话是对的，那么也许我们有理由期待“汽车城”重整河山待后生。（(韩万宁 胡光耀)）