中新网1月12日电 08年，SUV车型在国内的销售增长是出乎人们意料的，更何况这一现象的发生还是在全球金融危机大排量乘用车消费税大幅上调以及费改税所导致的油价上涨等诸多因素的大背景下。但是伴随着09年的到来，不仅金融寒冬似有延续之意，就连紧缩的全球消费市场也让各大汽车厂商不得不宣布暂时停产或是取消新车发布的计划。面对这样的市场境遇，09年的SUV还能否延续增势？他们又将如何缔造下一个销售上的辉煌呢？

　　低迷经济瞄准城市型SUV

　　纵观去年国内的汽车消费市场，SUV的月销量同比明显高于轿车和MPV车型。究其原因，主要体现在性价比上，即：卖得最好的SUV往往都是与中高级轿车价位持平的城市型SUV。换言之，就是当下购买SUV的消费者已经把城市机动性放在了考虑的首位，既有轿车的配置，又有低廉的价格，作为购车的首选也就很自然了。

　　“既能作为代步工具、又能彰显个性的城市型SUV显然是08年热销的重点，加之如今不景气的市场经济状况，相信低价高配的此类车型最能受到众多消费者、特别是中青年购车群体的偏好。”华泰汽车的某销售部经理如是说，“我觉得我们华泰圣达菲1.8T应该算得上是这方面的代表。拥有大车的气派外观，同时涡轮增压发动机又很好地保证了城市驾驭的动力性。而且无论是从裸车的价格还是燃油消耗，都与同档次的轿车不相上下，但是轿车却没有SUV的机动性强。”

　　从08年的SUV销售情况看，城市型SUV已经凸现其定位的准确和性价比优势，增速仍然达30%左右。

　　能源吃紧主打节能减排车

　　伴随着国际原油价格的大涨大落，很多消费者都更加在乎所购车辆的燃油经济性问题，而在新能源或是替代能源尚无一个明确发展指向的情况下，柴油便成为汽油之外的惟一选择摆在了人们面前。

　　相信对于柴油车的经济性，没有谁会比曾经荣获过全国节油大奖的圣达菲2.0柴油版SUV更有发言权。而每每说到跑出百公里不到4升的超低油耗时，华泰的技术人员总表现出一副信心满满的样子，“在同为2.0L排量的情况下，汽油车是绝对跑不出如此经济的油耗的。”此外，就目前国内的柴油品质来讲，圣达菲2.0的确跑出了不错的成绩，而相对于费改税之后的用车成本而言，开柴油车也的确要比汽油车划算得多。

　　早在费改税之前，很多汽车厂商就已经预见到了柴油车将形成一股新的应用趋势。所以，虽然07年夏的美国次贷危机已经波及到08年全年的国际金融市场，但是依旧有像华泰这样的汽车厂商投入巨额资金去建立柴油动力的量产基地，这无疑让能源吃紧下的汽车厂商和消费者们都倍感信心。

　　坚持到底迎接家庭换车潮

　　08年，我们看到的是中国人正在向美国人那样开始致力于把SUV作为家庭乘用车的整体大趋势。而这也刚好可以解释，为什么轿车与MPV都在呈现销量下滑的时候，国产SUV的销量却可以同比增长超过1/3。此外，由于排量在2.0和2.5L之间的SUV车型已经与中高级轿车的油耗相差无几，同时更大的驾乘空间和强劲的动力也为这类车型增色不少。所以，这些因素合成在一起最终促成了SUV的08年热卖也就不足为奇了。

　　但是，大排量SUV的实际压力恰恰是来自于汽车厂商本身的。因为在经历了08年一年的金融动荡之后，很多厂商已经无力把时间和精力乃至金钱花费在这类车型上，而纷纷转产或干脆退市，这无疑为少数依旧坚持在这一领域发展的汽车厂商平添了几许市场的机遇。据华泰市场部负责人讲，他们一直没有放弃对特拉卡2.4的生产与销售，因为以强劲越野能力作为卖点同样可以吸引家庭用户、特别是“2+2+1”模式家庭的使用需求。此外在09年，厂方还要加大对基础设施的建设，所以他们很有信心这类车型会在未来的时间里成为市场里仅次于城市SUV的又一主力。

　　通过上面的分析，我们不难看出，面对金融危机与市场的不景气，SUV厂商依旧信心百倍。一方面，他们的信心来自于08年拥有的良好销售业绩；而另一方面，客观地体察消费需求并且积极做出应对，才是持续拥有信心的强有力保证。

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