对2009年汽车消费市场的前景，业界普遍不乐观。尽管现在不少企业的商务大会还没召开，但几乎所有汽车厂家都在思索一个共同的命题：如何制定和调整新一年的商务政策，才能与经销商携手共渡难关。

　　“我们的商务大会应该在春节后召开。说句实话，对2009年的整体情况，我们也判断不准。奇瑞初步制定的商务计划有保守的，也有激进的方面，还得经过具体商议和分析后最终确定。但不管怎样，一定会制定出一个让大多数经销商都能完成的计划。此外，在市场形势不乐观的情况下，2009年我们会加大对经销商的支持力度。”奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞告诉记者。

　　对于目前的汽车厂、商关系，有人理解成合作伙伴，有人说是“鱼与水”，还有人认为是“夫妻关系”。无论如何，厂家与经销商已逐渐发展成利益共同体，谁也离不开谁。尤其是在困难的时候，厂家与经销商更应携起手来共渡难关。

　　一些企业早就展开了行动，加大对经销商的扶持力度。2008年7月底，广州丰田在《反垄断法》实施之际，率先宣布放开对经销商的价格限制。8月1日起，长安福特的经销商也开始自主定价，实现跨区域销售。

　　2008年年中车市出现瞬间下滑的时候，一汽-大众为尽快消化库存，对全国经销商出台新商务政策，不仅大幅降价促销，对经销商实际库存进行补偿，还取消七、八、九三个月对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货。

　　针对市场状况，2008年奇瑞加强了对大区前沿的管理，加快对市场的反应速度。

　　在去年年底清库期间，华晨汽车在原先的政策基础上增加了每辆车的出货补贴，并提供经销商约占提车款总额1%~2%的补助。

　　目前，正是岁末年初的紧要关头，汽车厂家正在或即将制定新的商务政策。经销商在心里暗自揣度，厂家在绞尽脑汁，希望能够制定出更有效的计划和政策，以完成新一年的目标。

　　在哈飞2009年商务年会上，哈飞汽车集团董事长、总经理连刚表示，哈飞汽车2009年将从市场角度全新开展新一轮的竞争，以品牌质量、销售服务的完善，保证哈飞汽车集团与经销商和服务商实现共赢。

　　江淮汽车股份有限公司轿车营销公司总经理助理张先华告诉记者，新商务政策尚未公布，但江淮一定会本着“顾客第一，经销商第二，厂家第三”的原则，在销售回报上进一步优化，具体体现在经销商营销能力的培训、汽车金融、品牌推广以及服务政策等方面。

　　长安铃木副总经理王惟不肯透露任何商务政策的细节，但他表示，肯定会加大对经销商的支持。

　　江铃汽车销售公司副总经理叶明信称，新一年的商务政策还在讨论中。过去数年，江铃坚持对经销商做一些满意度调查，以此为参考制定计划。2009年，不仅要延续这种方法，还要与经销商一起，共同应对市场的种种不确定因素。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波表示，在市场形势不明朗的前提下，新的一年里，东风日产对商务政策做了较大幅度的调整。最核心的内容是对经销商的考核方式。概括来说是由以单纯的销量为考核标准，转变为以市场占有率的考核为主。在市场波动起伏之下，根据经销商市场占有率的变化，判断其应对风险和完成任务的能力，将成为今后东风日产对经销商考核的主要方向。

　　“对市场占有率的考核能帮助我们强化各区域之间的合作，更有利于依靠大家的力量共同应对危机。”陈斌波表示。他还称，2009年东风日产将在金融、贷款等方面加大对经销商的支持力度。（朱志宇）