纵观国内自主车企，在创始之初，大多数均靠小车起家，如吉利的老三样、比亚迪福莱尔、奇瑞QQ等，凭借其超低的价格，使自主车企在中国的汽车市场，占据了一席之地。但近两年来，国内车企却越来越不满足于现状，弃小造大，先后推出了东方之子、宾悦、F6等车型，试图在中高级车市场，与合资品牌一争高下。但这些被厂家寄予厚望的重量级车型，并没取得理想的销售业绩。

　　于是，国内的自主车企又“重操旧业”，纷纷推出经济型轿车。10月23日，东南V3菱悦正式上市，售价59800元起；11月17日，江淮同悦/同悦RS轿车上市发布，售价4.98万-6.68万；11月18日，吉利熊猫上市，售价4.18万元—5.18万元。近日，有消息称，五菱将产5万元轿车，最快明年上半年就能上市销售，国内第一微车生产商，也流露出了抢占轿车市场分额的野心。同时，一直在皮卡市场呼风唤雨的中兴汽车，也宣布将进军轿车市场。

　　频繁发布经济型新车，微面皮卡厂家进军小型轿车市场，这一切似乎预示着，自主车企开始“弃大造小”，将目标锁定在了5-6万元的经济型轿车。

　　重操旧业 自主品牌再推5万元轿车

　　无论是已经上市的菱悦、同悦、熊猫，还是五菱中兴即将推出的轿车，这些自主品牌都将目标锁定在了5-6万元的区间。专家分析认为，前几年，自主品牌在造轿车时，均主攻中高级市场，但就目前的数据来看，无论是奇瑞东方之子、江淮宾悦，还是比亚迪F6，都没有取得预期的销售业绩，而小车是自主品牌的强项，这成为自主品牌转推5-6万元经济型轿车的主要原因。

　　同时，今年4月以来，由于连续受地震、油价上涨、金融危机等一系列因素影响，消费者的购车需求也发生了改变。消费者在买车时显得更理性，不再一味追求大气的外形，价格便宜、油耗低、配置丰富的小车成为他们的首选，这也促使自主品牌纷纷推出物美价廉的小车迎合消费者的需求。

　　抢占市场靠创新外形和性价比

　　目前的小车市场已经今非昔比，市场竞争的焦点不仅是价格低廉。另外，合资品牌也在向这块“肥土”猛烈进攻，自主品牌再推5-6万元的经济型轿车，靠什么来与对手竞争并吸引消费者的眼球呢？就目前已经上市的新车中不难看出，自主品牌想靠外形、配置以及超高的性价比来抢市场。

　　在同悦上市之初，厂家就大肆宣传其“五星底盘”，优良的底盘，最低4.98万元的价格，江淮将性价比作为同悦最大的卖点。对此，江淮汽车总经理安进表示：“我非常明白靠推高级车打品牌的理念，是不能用来吃饭的，解决了制高点的问题，还要解决吃饭的问题，也就是要去找需求面最大的产品去发展，这就是我们很快一年之内研发出来同悦的原因。”

　　熊猫，被喻为全球第二款“仿生车”，说明吉利在研发之初，就将外形作为了熊猫的一个重要亮点，以此来吸引消费者。同时，为了让熊猫有更好的市场表现，吉利集团董事长李书福表示：“吉利熊猫挂上了‘全球鹰’新车标，和以前的吉利车型相比，完全改头换面。同时，熊猫配备六安全气囊，德国大陆公司生产的ABS+EBD、最新第八代EPS，也彻底颠覆了‘小车不安全’的传统想法”。可爱的外形，丰富的配置，熊猫准备靠这两大优势决胜小车市场。 (张海军）