从2009年1月1日将开始实施燃油税费改革，就在大家热议“费改税”话题的同时，据调查，汽车消费市场中却正在发生一个重要的变化，那就是，不论是经销商还是消费者，都在为“费改税”寻找解决办法。而解决这个问题的唯一办法，只有——“油耗”。

　　记者就此事对车市的影响走访了广州车市，MG名爵4S店销售经理表示：“我们现在都会将油耗放在首位去重点推荐，因为MG名爵旗下的各个车型，节油是他们的一大优势。除此之外，我们还会建议有意购买的顾客亲自试驾一次，来检验MG名爵各个车型的油耗，普遍反应很好。”

　　记者还对大众、日产等位于北京的4S店做了类似的电话采访，得到的答案也是惊人的相似，他们都表示，会将油耗作为重点推荐。

　　显然，就在“费改税”再次被提上日程的时候，无论是消费者还是经销商都不约而同的找到了应对的办法——节油，而节油，这个一直被众多汽车厂商挂在嘴边的产品优势，又会被“演绎”成什么样。

　　对于“费改税”的冲击，MG名爵销售公司负责人表示：“‘费改税’的提出已经在一定程度上增加了部分节油车的市场关注度，甚至已经开始影响消费者对于‘节油车’的购买倾向。燃油税这一政策已经讨论了多年，无论是普通的车主还是汽车经销商，现在大家对该政策的看法都比较理性。在目前成品油价的基础上加收燃油税，车辆的使用费也会随之每年增加几百或几千元，大家自然会将关注的目光投向相对更为‘节油’的汽车产品，这是消费规律，谁也无法改变，作为汽车制造商，我们只能最大限度提高产品技术，努力满足消费者日益提升的消费需求，这是我们目前的主要工作。”

　　有业内专家表示：“节油车并不是在‘费改税’被重提之后才被消费者所关注的，节油，是中国汽车市场长期以来，消费者选择爱车时所关注的重要条件之一，只是因为‘费改税’触及了中国车市油耗这根神经，才把节油这个老话题再次摆上了案头。”

　　据悉，作为英系车的代表，MG名爵的节油性能是公认的，1.8T 的MG 7自动档百公里的7.5L油耗，让B级车领域很多竞争对手都望尘莫及，除此之外，车身的钢板厚度完全可以与德系车相媲美。（梁斯君）