就在全球车市低迷、各产商纷纷下调今年销售目标之际，东风本田却逆势调高了1万辆的年终目标，由原来的15万辆增至16万辆，令众人侧目。近日，东风本田副总经理刘洪向记者表示，今年有望以16.02万台的销售业绩，超额完成年终计划。在销售端高歌猛进之时，产能不足一直是困扰东风本田一大瓶颈。不过，随着第二工厂的启动，明年的产能问题将获缓解。

　　市场销量逆市增长

　　据了解，投资14亿元，年产24万台产能扩建项目已经启动，并将分步达成，2009年将产能将达20万辆。数据显示，2004~2007年，东风本田连续3年销量增幅超过100%。今年以来，受美国乃至全球金融危机波及、国内外诸多阻碍经济发展的不利因素影响，中国的乘用车市场销售增幅减缓。在此背景下，东风本田依然保持着稳步增长的势头，今年1月~10月，也同比增长40%。尽管各企业高层都对明年车市增长预期持保守态度，但在产能获得扩充的前提下，相信东风本田明年大幅调高销售计划并不会让人感到意外。

　　欧版雅阁将于明年中旬投产

　　关于明年东风本田投产的中级车此前早有传闻，但一直处于猜测阶段。随着时间的推移，这款的轮廓已逐步显现出来：将是一款基于欧版雅阁的中级车。东风本田执行副总经理刘裕和接受媒体采访时表示，该车将于明年中旬投产。据了解， 雅阁欧洲版与美日版源自相同的基础平台，只是尺寸较上一代有所增加，但延续相对紧凑的传统，新款车型车身小于中国产第八代雅阁。在车身和内饰设计方面，则体现了运动路线。投产前这款车将根据中国国情进行修改。如果这款车明年顺利投产，相信“豪华运动”将成为这款车明显区别于其他中级车偏向商务的品牌特征。(谭家俊)