广州车展期间，长城汽车参展的重点依然是轿车产品。但外界对于长城轿车战略的看法发生了明显改变。

　　11月6日，长城第二款轿车炫丽在长城汽车公司所在地河北保定上市。长城汽车董事长魏建军回答的最多的问题不是关于炫丽本身，而是“长城汽车受行业低迷的影响有多大？如何三年内做到国内A级车‘老大’、长城的 ‘高品质小车’路线能否坚持下去”之类的问题。

　　当初，在皮卡和SUV领域做到“老大”的长城汽车进入轿车领域，很多业内人士看好这家成立时间不长的民营企业，认为其有望成为国内轿车行业的一匹“黑马”。但是，在当前经济萧条、自主品牌汽车企业受困的情况下，人们很担心长城这样的后进入者能否坚持下去。

　　外界的担心不无道理。打着“高品质小车”旗号的长城首款轿车精灵去年10月底高调上市后，并未一炮打响。目前每个月销量只有1000多辆。

　　在国内外一系列不利因素的夹击下，长城投资100亿元的轿车计划面临严峻挑战，若一步走错，很可能会把多年的积累消耗殆尽。

　　坚持造高品质小车

　　在长城炫丽的上市活动中，一向低调的魏建军在众多媒体面前特意做了一番特技演示。同时，还将几款合资品牌的小车与长城炫丽摆在一起供媒体试驾。以此向外界证明长城轿车的品质以及长城汽车对于自己所造轿车的信心。

　　去年宣布进入轿车领域时，长城汽车毫不掩饰自己的雄心，放言“三年内做到国内A级车第一”。在路线选择上，长城汽车也不同于以往自主品牌汽车企业由低端产品入手、以量取胜的做法，而是选择“造高品质小车”的路线。

　　但高品质往往意味着高投入和高成本。精灵4.3万-5.3万元的定价，让其与竞争对手相比并不占优势。

　　长城汽车副总经理商玉贵认为精灵受挫的原因主要是“品质过剩”：“国内小型车的用户大体分两类，经济实力强、讲究面子和品牌的一般选择合资品牌的车；买自主品牌的用户主要看价格实惠、车子好看，几千元的差别就可能影响其选择。对于品质、技术水平，大多是第一次买车的年轻人并不看重。”

　　尽管精灵遇挫，魏建军表示今后长城还会继续坚持造高品质小车的路线。这么做的原因一方面是因为精品小车符合未来发展趋势，在节能减排的大环境下，节能环保、品质高的小排量车肯定是我国汽车工业的发展方向。另一方面是为了更好的出口，满足欧美等发达国家的法规。

　　魏建军的计划是，通过平台战略抵消造高品质车所需的高投入，同时保证较高质量。除了精灵、炫丽，今后在CH平台上再推出6款产品，产品涵盖两厢、三厢轿车、小型SUV、MPV等多个细分市场。

　　“我们是用少平台、多品种的方法将平台做大，争取同一平台车型的共用部分达到60%。通过标准化降低成本，同时保证质量。我们的目标是2010年产品品质赶上国际水平。”魏建军说。

　　严峻挑战

　　虽然在皮卡和SUV领域连续多年销量与市场占有率第一的出色业绩让长城积累了资金实力，但近几年在研发上的大投入也让长城动用了不少“家底儿”。

　　为提升研发实力，长城已在长城技术研究院上先后投入8亿元，兴建了试验中心、模具中心和整车试制中。

　　“我们还要再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。要想使自主创新走得更深远，需要有强有力的研发体系和硬件作为支撑。”魏建军曾表示。

　　正式进军轿车领域后，长城汽车公布了更为庞大的投资计划：自2007年开始的未来三年累计投资100亿元，其中20万辆轿车基地新设置投入30个亿，配套零部件基地建设投入40个亿，新产品及研发投入30个亿。

　　长城2003年年底登陆香港H股，募集了17亿港元。去年5月，长城汽车在香港增发募集了16亿港元。在香港成功上市后募集的资金有力地支撑了长城汽车近几年的大笔投资，但总共33亿的募集资金比起长城在轿车领域100亿的投资计划，还存在很大缺口。

　　为开拓更多的融资渠道，在推出第一款轿车的同时，长城汽车启动了回归A股的计划，但并未得到证监会的批准。在近期只有香港一个融资平台的情况，长城汽车能否募集足够资金以支撑其100亿的轿车投资计划，目前还是一个问号。

　　除了后续资金投入，还有营销方面的挑战。魏建军表示，精灵的销售不理想，也有营销方面的原因。长城以往在皮卡和SUV领域的成功经验在轿车领域并不完全适用。

　　作为长城第二款轿车的炫丽，依然延续了精灵的“高开高走”路线。1.3L的排量定价5.39万-5.79万元。价格明显高于其他自主品牌同级别的车型。

　　如何让国内消费者认可长城轿车的高品质、接受其较高的定价，从而提升销量，是长城汽车及其经销商队伍近期急需解决的问题。

　　调整应对

　　虽然长城目前没有任何贷款、负债，但为了更好地“过冬”，长城近期也在采取一系列措施降低成本。

　　最近，长城汽车的员工食堂由原来的四菜一汤改为三菜一汤。“这么做并非是要减掉多少成本，主要是想提醒大家现在行业不景气，增强员工的危机意识与节约意识。”长城品牌总监徐骋志说。

　　更重要的措施是推进精益生产，降低物流、生产、销售等各个环节的成本。商玉贵介绍，长城正在企业各个层面推进精益生产管理，每个岗位的员工都要提交降低成本、改善管理的革新措施；每个部门都制定改进目标；每月进行总结、评选。

　　针对近期销量放缓的情况，制定精准的生产计划，减少库存以及各方资源的占用。每周能开工三天完成生产任务的，就不开工四天。

　　市场营销方面，针对经销商的资金困难，长城汽车在风险可控的前提下保证经销商的店面正常运营，有车可卖。与经销商之间密切沟通，保证合理的库存，做到计划精准。

　　“我们现在的工作重点主要是两方面，一是继续提升产品品质；二是在保证质量的前提下，通过各种方式降低成本。”商玉贵说。（耿慧丽）