近日，日产汽车公司表示，由于需求疲软，日产位于西班牙的一家工厂将裁员1680人。此前，为应对高油价和销量下滑，日产已经在北美地区裁员1200人。受燃料成本上涨、贷款难度加大等因素的影响，9月份日产在西班牙的销量下降了32%，在北美的销量下降了37%。日产将2009年日产在西班牙的产量调整为11万辆，比2007年减少了8.3万辆。

　　全球汽车翘楚丰田汽车也难逃厄运，9月份，丰田汽车在北美市场的销量下滑了32.3%，在欧洲市场的销量下滑了10%，在印度和俄罗斯等新兴市场的销量也出现了不同程度的下滑，其中在俄罗斯的增幅已经从年初的70%下滑到20%以下。虽然丰田汽车称，2008年盈利预期和全球销售目标不变，但据新华社消息，丰田汽车本财年的利润可能下降40%。为了应对危机，从年初到现在，丰田汽车在日本的工厂已经裁员两成以上，并在今年5月份将全球销量目标削减至950万辆。近日，广州丰田又宣布，降低乘用车年产能约一成左右。

　　目前，由于金融危机的冲击，包括本田、三菱在内的日本车企都面临着销量下滑，销售势头一直良好的本田汽车，9月份销量也下滑了24%。

　　美国三大汽车巨头的处境更不容乐观。9月份，受信贷紧缩及消费者信心下降等因素影响，美国汽车销量仅有96.5万辆，同比下滑27%，创下1993年2月份以来的最低水平。其中，福特汽车9月份的销量下滑了35%。据华尔街日报称，为了缓解危机，福特计划出售所持日本马自达33%的股权，以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌。福特汽车欧洲公司则表示，福特将在欧洲减产15%的汽车产品。自2005年以来，福特汽车已经累计裁员39%,而据内部人士透露，福特汽车北美公司的工人数量仍超过实际需求量，将来很有可能继续裁员4200人。

　　通用汽车9月份的销量下滑了16%，由于花旗等公司减持通用汽车的股份，通用股价暴跌了45%。作为对策，通用汽车确认出售悍马品牌和位于法国的Strasbourg的变速器工厂，并计划以1.26亿美元的价格出售位于底特律的通用总部大楼，通用法国变速器工厂也计划裁员约1300人。另据美联社报道，由于销量下滑及股价暴跌，通用可能会在几天后宣布进一步削减产量和关闭工厂的计划。

　　克莱斯勒的命运更显得扑朔迷离。自去年被戴姆勒出售到现在，克莱斯勒的销量一直不景气，9月份，它的销量降幅达到33%。据美国汽车业高管及工会组织官员12日透露，克莱斯勒正在跟通用汽车、雷诺汽车等公司谈判，期望找到一个好东家。不过据华尔街日报本周二的报道，通用汽车的董事会并不愿意接手克莱斯勒。自去年2月以来，克莱斯勒汽车已宣布裁员2.2万人，计划在明年进一步裁员4000人,与此同时，克莱斯勒也采取了多项减产和关闭工厂的措施。

　　在汽车界一直屹立不到的欧洲汽车品牌，也面临着同样的境遇。10月12日，德国宝马汽车宣布：由于北美和欧洲地区居民削减消费开支等原因，9月份宝马汽车销量下滑了15%，比去年同期减少了2万辆，而其他两个德国品牌，戴姆勒奔驰和大众汽车在北美的销量，也分别下降了8.4%和10%以上。此外、沃尔沃汽车、雷诺汽车、菲亚特汽车等品牌的销量也有不同程度的下滑。

　　作为对策，宝马公司计划本月底实行临时停产，沃尔沃汽车公司将在全球裁员3300人，包括瑞典本土的2000名工人和700名职员，雷诺汽车也明确表示，将在欧洲裁员6000人。菲亚特和欧宝宣布将推出减产计划，而戴姆勒公司8月份就宣布，停产4.5万辆豪华轿车。