近日，中国质量协会用户委员会发布了2009 年一季度关于汽车类相关的投诉报告。报告中指出，今年一季度的汽车类相关投诉达1742例，与去年同期相比，增加了17.8%。在所有的汽车类投诉中，合资品牌汽车产品的投诉占总投诉量的76.9%，而对20万-30万元车型的投诉首次超过10%。

　　统计显示，2000年一季度的投诉中有关异响和轮胎的投诉仍呈上升趋势。总体呈现以下几个特点：首先，异响投诉占季度投诉总量的32.4%，相比上季度，增加了12.2%，关于18万-27万元的车型投诉增加明显，表现为刹车异响、助力泵异响等；其次，变速箱故障仍是投诉的重点，占投诉总量的30.2%，主要表现有自动挡变速箱锁死在3挡，不会变挡等情况，出现此问题的车型整车价格主要集中在15万-20万元之间的合资品牌；另一方面，关于轮胎的投诉继续上升，被投诉的轮胎产品中，市场价大多集中在每条300-500元之间；漏油问题在一季度投诉中占到总量的10%，投诉用户中，85%以上车主购车不足3 个月便出现问题，此类问题的产品价格以11 万-16 万元车型为主；此外，对4S 店服务的投诉呈上升趋势，其中，纠纷比较大的问题是保修期内车辆出现故障，因各种原因无法解决彻底，以致拖到保修期后，需自费维修，引起车主的强烈不满。

　　一季度汽车用户投诉构成

　　报告显示，一季度综合性汽车类投诉(同时有质量问题和服务问题)占多数，其中因车辆质量问题引发的服务投诉较上一季度有所增加。

　　质量问题的投诉包括变速箱故障、刹车系统故障、助力泵异响、轮胎鼓包等；服务问题的投诉主要集中在更换配件等待时间长、服务态度差等方面。

　　投诉解决率普遍提高

　　相比以往，2009年一季度投诉量增长了17.8%，解决率达85%以上。

　　从投诉跟踪情况看，车主的满意率比去年同期有一定提高。满意情况构成包括4S 店回访及时、问题解决迅速，以及赠送保养次数和小礼品等；不满意的情况构成主要集中在车主要求更换配件，而4S 店只修不换方面，另外，保修期费用纠纷也容易引发车主不满。

　　在汽车用户的投诉要求构成中，换车、退车的比率本季度较上一季度提高明显，主要表现为，购买1 个月内的新车重要部件出现问题且屡修不好，用户不愿维修，并认为维修也不能彻底解决问题，以致提出换车、退车、召回等。

　　质量问题集中在中低档车型

　　一季度对汽车质量问题的投诉中，发动机、变速器、轮胎、刹车系统的投诉比例较上季度上升。轮胎、变速箱和刹车系统问题仍是本季投诉重点，发生问题的车辆多集中在8万-20万元的汽车产品。

　　其中，发动机方面主要出的问题为漏油、异响和部分零件使用寿命短等；变速箱的问题主要是漏油、换挡困难、挡位锁死；而轮胎问题的主要表现为使用不足半年就出现鼓包、裂纹；刹车系统问题主要表现为失灵、卡滞、有异响。

　　在关于汽车产品服务质量投诉中，久修不好仍是消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。

　　统计显示，对人员技术、服务态度的投诉较上一季度上升，而对服务收费、配件供应的投诉则出现下降趋势。其中，人员技术的投诉主要集中在久修不好等方面，服务态度的投诉则表现为服务态度冷淡，对用户恶语相向等。