问题三：贿赂

　　据媒体提供的资料显示，丰田公司在2009年7月的一次内部会议上表示，该公司与美国政府的谈判成功，可以减少召回部分问题汽车，具体涉及2007年9月生产的5.5万辆丰田凯美瑞和雷克萨斯ES350车型，这为该公司节省了1亿多美元。丰田公司在会上说，由于成功游说美国政府分阶段实行有关汽车侧边安全气囊的安全管理规定，公司节省了1.24亿美元和5万小时人力。

　　目前，这些会议文件已递交给美国国会众议院监督和政府改革委员会。

　　众议院监督与政府改革委员会成员、加利福尼亚州众议员达雷尔伊萨的发言人库尔特巴德拉表示，这些文件让人怀疑，丰田是否曾经为了经济利益贿赂议员。

　　美国媒体报道称，这些新文件列出了丰田通过拖延处理问题车辆的策略获得的利益。在质量缺陷方面，文件用自吹自擂的口吻说，丰田有一批生锈的货车曾免受检查。据报道，由于成功游说美国政府推迟执行有关汽车门锁的更为严格的规定，公司节省了1100万美元。

　　问题四：丰田有没有把客户安全置于经济利益之前

　　法国《费加罗报》日前曾经撰文表示，丰田极力压缩成本，导致其汽车品质下降才引致了此次全球性的召回事件。

　　据日本共同社的报道，丰田汽车在去年年底召开的供应商会议上称，需要零部件供应商的全力协助，以帮助其达到在未来三年把零部件成本削减30%的目标。这对于丰田实现最早于下财年恢复盈利的目标至关重要。

　　消息称，丰田此举意在进一步在国内外降低新款车型的价格。对于今后上市的所有新车型，丰田都将努力降低包括底盘、引擎、电路设备等多种零部件的进价。今后丰田将和零部件供应商就各种零部件的价格和规格进行协商，总体上力争压价3成。

　　众所周知，压缩成本可能会伴随产品质量下降的问题，而丰田究竟有没有把客户安全置于经济利益之前，就让人不由得怀疑起来。

　　日本外务大臣冈田克在2月19日表示，“希望丰田尽快赢回全球客户信任”，尽管这是丰田自家的事，但“这可能变成一个国家的事”，日本政府将尽力支持丰田。但丰田章男出席听证会能否缓解丰田的压力仍是未知数，让我们拭目以待。