中新网10月30日电 据央视《朝闻天下》报道，为了刺激消费，8月份，财政部商务部等10部委联合下发了汽车以旧换新实施办法，规定从今年8月10号开始，凡是符合汽车以旧换新规定的旧车的车主，在报废汽车的时候可以申领每辆6000元以下的补贴。几个月时间过去了，汽车以旧换新却遭到冷遇，没有达到预期的目标。

　　据报道，与报废补贴相比，二手车的收购价格要高出许多，因此很多车主不是按照以旧换新政策领取补贴，而是选择把车卖到二手市场。

　　央视报道指出，实施汽车以旧换新的初衷，一方面是为了尽快的淘汰老旧车辆，促进环保，另一方面是为了刺激车市的消费。然后业内人士表示，为了经济利益，很多车主都把老旧汽车卖到经济条件较差，对车辆审查不严的地区。

　　业内专家表示，要让政策真正的起到作用，应该提高汽车以旧换新的的补贴标准。汽车以旧换新受到冷遇的主要矛盾，在于补贴标准相对较低。如果以旧换新的补贴额度上调，与市场接轨，让消费者受益，就能更好的发挥调节作用。不仅淘汰老旧车辆，促进环保的同时，还能刺激新车消费。

　　专家介绍，中国近80%的消费者是首次购车，而在欧美，旧车换新车的消费者比较多，这也是旧机动车以旧换新政策出台但未起到预期作用的一个原因。从世界各国以旧换新的补贴力度来看，意大利、英国、德国、美国的车辆，以旧换新的补贴折合成人民币普遍在2万到5万元之间，占中低档新车价格的25%到30%，而国内的补贴平均是5000元，占中低档轿车车价的6%左右。