新加坡《海峡时报》6月22日文章，原题：中国的Volvo(沃尔沃) 这始于悍马，沃尔沃可能是下一个，欧宝、别克也成了目标———在并不遥远的将来，西方著名的汽车品牌或许会更“中国化”。

　　当美国汽车产业开始解体时，中国汽车制造商正盘旋在通用、克莱斯勒等公司的“残骸”上空，盯着摇摇欲坠的美国巨头所拥有的国际知名汽车品牌。“现在东西很便宜，正是采购的大好时机。”戴姆勒—克莱斯勒中国公司前副总裁理查德·泰伊说。

　　北汽是中国五大汽车巨头之一，据报道本周它向瑞典派出一个小组去评估沃尔沃，往竞争这一品牌的不断增多的中国竞标者名单中又添一个。

　　此前，最让人吃惊的消息是名不见经传的四川腾中重工竞标美国的悍马，围绕此事产生了大量争议。但汽车分析师比尔·鲁索认为，对中国公司来说，收购这些外国品牌的确“具有很大吸引力”。最吸引人的理由是利用这些响当当的品牌在越来越有利可图的中国汽车市场中分得一杯羹。

　　过去5个月来，中国已超过美国成为世界上最大的汽车市场，今年销售预计将首次越过1000万辆的门槛。据估计到2050年时，中国人的汽车拥有量将达到目前全世界汽车数量的总和7亿辆。

　　中国买主渴望购买外国车，尤其是西方品牌———这被认为是身份地位的象征，其声望要比本国车甚至韩日车都高。国内公司看上外国品牌是因为需要这些品牌车来锁定较高端的汽车市场。大多数城市人渴望拥有一辆欧洲品牌车，比如宝马或奔驰。

　　中国的汽车厂商还希望借助这些享有盛名的西方品牌进军国际市场。中国人不愿效仿日韩开发本土品牌来占领世界的模式，他们更喜欢走捷径。“日本和韩国花了多长时间———30年还是40年？一个品牌需要几代人来打造。今天没人想要一辆‘中国制造’的车，所以说购买一个知名外国品牌更容易些”，泰伊说，“这是中国现在具有的优势。他们有的是钱，有购买能力，不需要从零开始，只需模仿和接管就行了。”

　　但分析师也警告说，购买这些大品牌并不意味着前面的道路是平坦的。很多外国公司都有强大的工会组织，这是中国公司所不熟悉的领域。这些品牌也不是处于最好的状态。“他们现在被出售的原因是做得不够好”，鲁索说，“中国公司需要做力所能及的事，而不是一口吃个胖子。”(作者白胜晖(Peh Shing Huei)，陈一译)