中新网6日15日电 近日有关部门在官方网站上公布了“2009—2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”。虽然奔驰、宝马等豪华车的入围引起一部分争议，但从这份名单不难看出，国家公车采购逐步倾向于自主品牌、环保节能小排量车型和新能源汽车。

　　公务车采购小排量化

　　从“协议供货汽车厂商名单”上来看，采购的主要车型有思域、捷达、新宝来、速腾、颐达、骐达、骊威、新轩逸、福克斯、明锐、朗逸、途安、标致、爱丽舍、锋范、飞度、凯越、君威、乐风等，其中1.8升至1.6升排量区间覆盖面较大。由此我们可以联想到，受购置税减半政策的刺激，目前车市1.6升以下的经济型轿车热销的局面。

　　去年下半年有关部门公布的《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》中指出，要降低公务车配备标准，一般公务车排气量要在1.8升(含)以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6升(含)以下、价格要在12万元以内。

　　由此可以看出，公务车采购的导向和价格标准与国家倡导小排量汽车消费的导向是一致的。公务车采购小排量化的政策导向在响应国家节能减排的政策的同时，也表明了自身改革的决心。

　　自主品牌新能源车榜上有名

　　政府网站公布的“协议供货汽车厂商名单”中，上汽的名爵、荣威，一汽的奔腾，华晨的骏捷、骏捷WAGON、尊驰、阁瑞斯、海狮，重庆长安的悦翔、志翔、杰勋、长安CM8、星光4500、长安之星S460，比亚迪的F3、F3DM以及吉利的金刚、远景，奇瑞的A5、A3、旗云、东方之子、瑞虎、威麟、开瑞，北汽的陆霸、骑士、勇士、陆铃，长城的炫丽、酷熊等均榜上有名。

　　我们不难看出，多达数十款的自主品牌车另人目不暇接，虽然主要分布在中低端市场，但自主品牌的产品阵营与合资品牌产品阵营在种类上已经“旗鼓相当”了。

　　其中值得关注的是比亚迪的F3DM双模电动车、长安的混合动力车杰勋这些自主品牌的混合动力车，与传统的汽油发动汽车相比，比亚迪等自主品牌在在纯电动、混合动力等新能源汽车领域已经逐步赶超合资品牌，而国家此次公务车采购的新能源汽车导向，则有利于自主品牌新能源车的发展。

　　新能源汽车作为汽车工业新兴发展方向，对于国家推进新能源战略起到至关重要的作用。虽然新能源车在操控性能、节能环保等方面都具有诸多优势，但高价位成本无疑是其市场化过程中最大障碍。没有政府补贴和相关配套鼓励措施，是很困难的。

　　　以初步获得商业化成功的混合动力车普锐斯为例，据有关媒体报道，在日本，消费者购买普锐斯会享受汽车购置税和使用税高达几万日元的优惠。而在美国，政府同样为混合动力汽车提供了大量的税收支持。通用汽车的燃料电池项目也得到了美国能源部为期5年的综合项目资金共9000万美元，其中50%由政府承担。

　　而此次政府对于自主品牌新能源车的采购，无疑对提升其市场占有率有拉动作用。国家将自主品牌的节能环保车列入国家公车采购名录，将成为促进我国新能源汽车发展的巨大动力。