为完成销售任务，各厂家都加入到价格战中，除了降价还有送油卡等优惠措施 摄/记者许峰玮 商家打价格战销量不减利润减 去年“加价”车型 今年出现优惠———

　　“都去看球了，谁还有空看车啊。”这虽然是汽车市场资深分析师苏晖的一句玩笑话，但也印证了目前车市与球市冰火两重天的境遇区别。

　　在刚刚过去的端午小长假，餐饮业借势世界杯赚了个盆满钵满，而京城的经销商们却集体感叹“不赚钱”。

　　记者发现，经销商叫苦连天并非因为销量惨淡，反而几乎所有经销商的销量都在同比增加。经销商“苦”的是今年价格战致使“加价”无门，车价下跌，利润大不如前。

　　记者调查

　　车价走低 经销商诉苦利润下滑

　　“我们现在压力很大，恐怕完成不了厂家给的任务。”一位法系车经销商老余告诉记者，由于整体环境不好又恰逢世界杯，小长假的销量不振早已在预料之中。

　　他坦言，今年以来，虽然对今年车市不太看好，但是店内的销量与去年同期相比还是上涨的，不过这个涨幅远远低于厂家年初“压”下来的任务量。

　　该经销商还透露，今年该品牌除了一款低端车外，其余车型价格都比去年低了不少，“利润大不如前”。此外，去年大火的东风日产、北京现代等品牌旗下的经销商，提起今年的利润也纷纷摇头。

　　销量未减 多数车型价格低于去年

　　虽然自3月底开始，库存积压、车市转冷的报道屡见报端，但记者在分析4、5两个月销量数据后发现，销量虽然环比下滑，但同比仍保持着30%左右的增幅。北京市场销量也在5月达到了7.1万辆，创下了单月销售纪录。“去年都是加价卖车，今年价格却比着优惠，经销商当然觉得市场不好，不赚钱。”亚市商务中心经理郭咏说，经销商对市场的“不满”，缘于利润较去年大打折扣。

　　记者在走访市场时也发现，去年要加价1.2万元的CR-V现在加价幅度收窄至5000元，去年加价3万元还要等车的汉兰达现在甚至有5000元以上的优惠。

　　此外，除高尔夫6、科鲁兹等少数供不应求的热销车型外，其余车型的车价都比去年低。进口宝马1系甚至达到了23.2万元的“地板价”。

　　车企措施

　　降价打头阵 企业促销加减产

　　降价打头阵，“零利率”做辅助，几乎所有厂家都已卷入如火如荼的价格战，今年购车的消费者或许比去年多享不少实惠。车价下跌，究其原因还是市场供大于求，销量增幅并未达到各大厂商的产量提升速度，导致终端出现库存积压。“你现在买思铂睿，不仅优惠3万元，还能可劲儿挑，车型、颜色齐全。等下个月，厂家减产，一个月就发10辆车，到那时候，不愁库存，我们10辆车慢慢卖，也就优惠到现在的一半。”一位东风本田经销商如实告诉记者，进入7月厂家就将减产，或许还将调整年度销量目标。

　　此外，他透露，通过汽车行业的朋友关系得知，准备减产的不仅东风本田一家。

　　专家分析

　　购车环境大不如前消费者缺乏购车热情

　　苏晖在接受记者采访时表示，小长假4S店生意冷清或许确实与世界杯有关，毕竟喜欢球和喜欢车的群体重合度很大。不过，车市转淡主要还是因为现在的购车环境大不如前。

　　他介绍，北京目前已上调了部分地区的停车费，6月9日通过的北京十二五建议规划案又显示，将通过征收拥堵费、排污费、环境税等手段，抑制机动车需求，这将使消费者用车成本上涨，大大打击了消费者的购车热情。

　　再加上媒体库存压力大的报道多，消费者期盼价格一降再降，纵使厂家使出浑身解数促销，也难打动消费者的心。

　　此外，苏晖分析，各大厂家都在加速网络扩张，但总销量增速并没那么快，致使分摊到每个经销商的单店销量下降，经销商日子自然没有原来好过了。