俗话说：失华南者失天下，华南车市一直以来就是各大车企的必争之地。自一汽大众公布其宏伟的“大众汽车华南战略”并加速布局南中国市场，特别是一汽大众宣 布华南新工厂落户广东南海以来，华南车市的争夺战就再度升温。

　　面对来势汹汹的大众汽车，长期占据华南地区东风日产、广汽本田和广汽丰田的日系“铁三角”以及其他日系车企无疑不会乐观其成。

　　群雄逐鹿以实力取胜，尽管在华南市场深耕细作多年的日系“铁三角”相继表态，放出 “大众南下我们理解和欢迎，更不怕竞争”的豪言，但表面欢笑的背后，三巨头无不暗中发力，全力阻击大众南下。

　　■记者 田泽伟 实习生 刘宇慧

　　应对：日系车巩固华南“主阵地”

　　就在大众南下“攻城略地”之时，日系品牌纷纷公布扩张计划，进一步巩固和拓展南方市场。5月8日，东风日产广州花都第二工厂奠基并于2012年投产，届时 东风日产广州花都工厂将成为日产全球最大的工厂；5月25日，本田宣布2012年前在华扩产36%，而广汽本田是此次本田扩大在华产能的主阵地；与此同 时，丰田虽无高调扩产计划，但其合资公司一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动。

　　自去年年底高调宣布“南方战略”，大众已经迫不及待地想在华南市场有所作为。作为“华南战役”的“第一枪”，南北大众的多款战略车型已在珠三角地区高频度 曝光。但是，由于长年坚守着华南市场这块“主阵地”，日系品牌依然占据着市场的主动权。据悉，从1-4月广州上牌量看，东风日产仍以较大优势称霸本地车 市，达到7136辆，一汽丰田以5572辆紧随其后，而广州本田和上海通用分别以4898辆和4350辆的成绩排在第三和第四位；而在东莞和佛山，东风日 产则以3823辆和1368辆的上牌量遥遥领先于其他厂商。

　　拦截：东风日产领衔日系阵营

　　“德系车虽来势凶猛，但能否对日系车构成威胁，归根结底还是由南方市场的消费者说了算。”汽车市场分析人士认为，由于日系品牌长年的深耕细作，他们依然坚 守着华南市场这块“主阵地”，依然占据着市场的主动权，特别是东风日产，其近两年来的表现对大众南进的气势会形成有力的阻击。

　　2010年的市场销售数据表明，在日系车阵营中，东风日产1至5月累计销量达到27.42万辆，同比增长51%，位居行业第4位，保持了迅猛增长的势头。 5月份，东风日产销车53063辆，远远高于一汽丰田的30679辆、广汽丰田21979辆、广州本田20709辆以及东风本田的19238辆；东风日产 经典“梦八”车型表现出色，天籁、轩逸和TIIDA继续跻身“万辆俱乐部”；东风日产全车系相对市场占有率高达6.7%。

　　目前，在华南市场的日系阵营之中，东风日产已经建立了深厚的基础。正如东风日产副总经理任勇所言：“在产品布局上，我们是不断研究消费者，满足消费者，做 到了深刻挖掘他们不断变化的需求喜好。而在中国市场，谁能够把握中国消费者，谁能够以消费者的需求作为他所有工作的出发点，谁就能够赢得这个市场。”

　　与此同时，在迎战“大众南下”的日系阵营中，丰田、本田先后受到“召回”与劳资争端等事件的影响，使相对稳固的华南车市“铁三角”的布局留下些许隐患。至 此，对于加速进军华南市场的大众来说，发展更为稳健、产品线更为完善的东风日产，才是最大的“拦路虎”。