“一辆奥迪A4L，杭州北京两地的车价相差7000元。”最近，临平潘先生在当地一家二级汽车经销商购买了一辆奥迪A4L 2.0TFSI技术型轿车，售价36.28万元，比杭州市场上便宜7000元，不过，该二级经销商也明确告诉潘先生，这车必须先上北京牌照。

这辆停在万象城地下车库的英菲尼迪价值77万以上

　　杭州经销商前往北京淘车

　　郑君杰是杭州某汽车技术服务有限公司总经理，从事北京杭州两地汽车贸易已经有三年了。他说，今年生意特别好。

　　他说，前两个月从北京拉过来的轿车有20辆，SUV（多功能运动型轿车）有12辆；从目前情况看，北京方面奔驰、奥迪、宝马等豪车供应量明显超过杭州，优惠幅度让杭州经销商羡慕要得死，像奥迪A4L 2.0TFSI技术型轿车，杭州需要原价预订，北京已经降价销售了。

　　此前，也有不少杭州“黄牛”做过北京车生意，把一些在市场很少见到的豪车（比如宾利、玛莎拉蒂）卖给杭州客户，但成交量始终不大。“现在卖车关键在于货源，谁拥有更多的货源谁就有市场。”专卖进口车的吴先生说，去年开始整个杭州高档轿车货源相当紧张，一批二级经销商前往北京寻找货源。

　　“要在北京买车，还是很有讲究的，由于厂家对销售有区域限制，北京4S店不允许跨地区销售，这使得杭州购车者只能在北京购车后先上北京牌照，然后回到杭州，再过户为杭州牌照。”郑君杰说。

　　与郑君杰合作的北京某汽车4S店一位销售经理透露，除了杭州，宁波和义乌的经销商也一直跟他们有合作，每月从北京发往这几个城市的轿车有10多辆，“北京4S店的最大优势是价格和货源，个别紧俏车型在浙江需要等待半年时间才能提车，可在北京提货周期只有1-2个月。”

　　一位杭州4S店的销售经理樊先生说，近期，到北京买车的客户大多把目标集中在奥迪、宝马、雷克萨斯等高档轿车上，因为这些车型在北京的降价幅度往往比杭州更加明显，像北京地区宝马X5最高优惠3.7万元，杭州地区只有2.5万-2.8万元。

　　虽然厂家都规定分区域销售，并统一市场指导价，但实际上很难控制经销商暗降行为。价格相对便宜，其实是促销、返利等多项综合因素导致。

　　“黄牛”称可向车主提供全套服务

　　找“黄牛”买车，车主最关心的是价格和服务。

　　上周五，郑君杰就替一位老客户从北京购买了一辆奔驰S600轿车。他说，过去从省外调过来的轿车，买主需要支付一笔不菲运费，并且不保证产品质量，更谈不上什么售后服务，“现在大家都开始重视客户关系维护，不仅替客户免掉运费（北京运往杭州费用大约5000元），还会主动赠送太阳膜或者导航仪等礼品，平时还主动发送新车优惠短消息给客户，希望老客户介绍新客户来买车。”

　　浙江车市网的负责人项先生说，从去年起，“黄牛”们都把业务集中在高端车领域，一方面豪车利润空间大，另一方面他们也有足够的客户资源，“不少‘黄牛’与各家4S店销售员都有联系，一般销售员介绍给‘黄牛’客户，就能获得一笔十分可观的业务提成。”

　　“我们从事进口车生意也有不少年了，北京过来的新车，质量比较信得过，我们不用专门跑一趟北京去办理上牌手续。”“黄牛”吴先生说，我们提供车主个人信息给北京4S店，对方负责办理所有购车手续，十分便捷。

　　买北京牌照的豪车有风险

　　不过，个别客户对这些上北京牌照的轿车也心存疑虑。杭州人周先生本来想在郑君杰公司购买一辆奥迪Q7，可听到对方说一定要上北京牌照，自己就开始犹豫了。

　　“主要担心新车是否存在质量问题或者就是一辆二手车。”周先生说，由于自己无法前往北京查看车况，一切只能听对方安排，心里总有些疙瘩，最后还是放弃购车的念头。

　　此前，有家公司购买了一辆发生过事故的北京车，客户在做第一次保养时发现引擎盖内侧呈弯曲状，后来经专业机构鉴定，这辆车曾经发生过严重的撞击，事后4S店找修理工硬生生把弯曲的引擎盖敲直。

　　此外，这种外地牌照汽车如果在杭州出事故，处理起来会非常麻烦。

　　（记者 胡俊超 文/摄）