记者从中国汽车工程学会获悉，目前我国汽车后市场人才严重短缺，后市场人才培养跟不上高速发展的汽车时代。

　　由于汽车产销的快速增长，后市场服务能力不足的问题已显现，这个矛盾主要存在于后市场的技术严重的跟不上制造业的发展，特别是在全球的汽车技术日新月异的发展的时代。对此专家指出，未来几年内，尤其是随着新能源车的快速发展，对汽车后市场服务一定带来重大冲击。

　　中国汽车工程学会、汽车应用与服务分会的秘书长赵丽丽告诉记者，技术核心的问题还是通过人来实现，特别是后服务产业有一个特别不同的特点，它是一个由人来做的产业，比如维修、汽车的美容装饰，还有其他的方方面面，更多体现的是人的行为，对人的要求比在其他领域里更为突出，技术的进步核心就是人的进步。她说，近几年，汽车工程学会一直关注汽车后市场的教育和人才培养。后市场人才培养如果跟不上，必然会对整个汽车产业进行拖累。据了解，今年中国汽车工程学会将重点开展两项工作。第一，开展中国汽车科技人才的发展研究。去年11月13日已与中国汽车人才研究会达成了合作协议，并得到了上海市政府的支持。该项目已在上海启动，预计年内完成。该课题研究内容主要包括，摸清中国汽车行业的制造、营销、维修这3大领域的人才家底。第二项工作是通过研究目前的人才结构，对未来人才结构调整提出合理的建议。赵丽丽说，目前汽车行业的人才缺失不是数量上的缺失，而是结构上的缺失。

　　赵丽丽指出，目前汽车后市场不仅缺少技术维修人员，汽车营销人员同样缺失。汽车营销、分析工程师主要的工作任务应该是完成对汽车市场的分析。然后准确地做出具体的市场营销战略。而目前我国具有这种高水平的汽车营销资深工程师人才不超过10个。因此，亟待培养汽车营销人才。（王辉）