5月车市低迷早已令经销商叫苦不迭,而6月车市继续呈现出的环比下滑趋势更令经销商痛苦不堪。6月不仅是二季度销量考核的重要节点,也是上半年销量任务达成的中期考评。本周记者走访赛马场汽车城,往日异常热闹的卖场,却在欢乐祥和的端午佳节中冷清了不少。在经销商希望端午节假期拉动下半月展厅销量的希望破灭后,经销商打起“十二分精神”来迎战中考,是否能够顺利通关将成为经销商下半年整体部署的关键一役。

　　端午假期平淡收场

　　在消费需求回落的背景下,虽然经销商未对端午节假期寄予过高的希望,但仍然希望借助节日氛围来推动6月下半月车市的销量回暖。记者走访广州市场发现,经销商不约而同在端午期间准备了丰富的市场活动,其中以店头活动占据主流。一系列参与性较高的店头活动的确为暗淡的车市带来了不少的人气,但并未促进成交量的增长。

　　长安铃木广州分公司向到店客户送出粽子礼包和600元维修券,客流量比日常增长了60%-70%,而东本、东风悦达起亚、上海大众等多家经销商举办的亲子活动也同样得到了客户的积极响应。在客流量增长的同时,经销商却表示成交情况并不理想,来店客户“只看不买者”居多,车市观望情绪开始蔓延。“端午节车市没有太多特色,与平常周末差不多!”这是经销商对今年假期车市最多的评价。

　　6月普遍环比下滑

　　虽然5月车市不尽人意,但6月车市更呈现出环比下滑,应验了“旺季不旺,淡季尤淡”的说法。在记者采访到的十几家经销商中,大部分经销商的6月销量都在5月销量基础上,环比下滑少则一成,多则三成以上。面临车市中考之季,低迷不振的车市环境,多少给经销商的冲量带来不小压力。

　　记者了解到,几乎所有汽车品牌的经销商都将在6月份接受一场“大考”。厂家的月度、季度与半年评定都集中在关键的6月,销量未达标的经销商将失去厂家商务政策中给予经销商的单车返点。记者所采访的经销商中,对于销量目标的达成,虽然均表示基本能够完成任务,但部分负责人的语气总令记者隐约感到言不由衷。

　　某比亚迪经销商介绍,比亚迪厂家不仅给经销商制定年度、半年度销量目标,还有季度和月度目标,每一项目标达成均可获得厂家相应的返利,但厂家给予经销商的销量目标也是通过专业的数据模型综合分析的结果,所以,比亚迪经销商要完成厂家的目标并不轻松,经销商往往要承受很大的压力。“销量任务能否完成关键看经销商怎么做!”该店负责人介绍,“总之,比亚迪80万辆的销量目标并非轻易能达到的。”言下之意就是,经销商必须在销量目标达成与销售利润进行平衡,在非常时期也不得不采用非常手段。虽然比亚迪全系列车型均处在中低端价位,但让利幅度却丝毫不逊色于普通中高级车型。目前G3已亮出1.8万元的巨幅优惠；而F3的优惠也继续加大了3000元,达到1.3万元,同时有礼包送出；而F6全系列的优惠均不低于2万元。

　　车市隐现价格战

　　价格仍然是车市调节的重要手段,从今年4月开始,广州经销商在库存压力与销量目标双管齐下,车市经历了一轮降价潮。目前,许多经销商的库存压力虽然有所缓解,但单车利润也滑落至最低。如卡罗拉从年初的3000元优惠一直增加至目前的1.3万元；英朗、朗逸等车型也从坚挺的价格中走出,目前现金优惠与礼包折现后,降幅在4000元和6000元左右；而去年一直加价销售的汉兰达、RAV4,目前优惠幅度已上升至1.5万元。当然价格的变化也给销量增长带来直接的刺激,记者从广州一汽马自达经销商处获悉,自上月中旬马自达6统一在市场价基础上优惠3万元以来,马自达6销量环比增长了70%。也有业内人士认为,在经销商销量目标达成的重压下,下半月广州车市价格将继续走低,甚至个别经销商在最后一周,可能会对部分车型进行特价促销。

　　记者观察

　　下半年车市有望再迎“政策市”

　　对于下半年车市的走势,经销商大部分认为,今年车市增幅已回落,将保持目前的增长水平。但“新能源个人消费补贴政策”的出台以及“汽车以旧换新政策”的延续也将给下半年车市带来更多希望。

　　新能源车的补贴,虽然只有五大城市的消费者可以受惠,但购买1.6升及以下节能车型补贴3000元,则是全国所有车主可以直接得利。据悉,排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车),均可按每辆3000元标准给予生产企业定额补贴,并直接兑付给消费者。目前东风日产、上海通用、广丰等多个厂家已明确表态,旗下车型可达到“20%的省油性”。下半年可能将有许多节能环保的车型可以享受到这项汽车政策。

　　反观去年1.6L购置税减半政策对车市带来巨大影响,可以预估如果多项汽车政策的配合刺激汽车消费市场,今年下半年有望再次出现利好形势。新能源补贴、购置税优惠加上以旧换新的共同作用,消费者能从政策中受惠不少,最低也可节省1万元支出。“政策市”将再次对环保节能车型的销量提升带来重大影响。某东风日产4S店总经理预测,下半年“车市天平”将再次向1.6升以下排量的小型车倾斜。鉴于目前经销商单车利润降至最低,多款车型已出现“平进平出”现象,新能源补贴政策将在一定程度上缓解经销商价格竞争中的利润危机。