在产能与销量的矛盾之中，库存成为经销商难以承受的重压，短短几个月时间，车市就从“分文不让”迅速转变为“以万元为降幅”，虽然说现在还有部分欧美品牌“按兵不动”，一些热销车型的让利幅度很小，但这也并不妨碍在老款车的引领之下，今年第一波降价潮的到来。

　　在南都记者收集的各品牌让利促销信息中，日系车与自主品牌成为这轮车市降价的主角。目前丰田车系的优惠幅度较大，如卡罗拉和锐志的最高优惠都可达1.5万元，新皇冠也有最高3万的优惠，虽然经过5月份的促销，经销商库存都下降了不少，但存货压力还是不小，经销商表示当前的优惠幅度还将持续一段时间。日产的优惠幅度相对较小，但为拉近与竞争对手的距离，各车系都有不同幅度的优惠，其中骐达全系可优惠5000到6000元，轩逸优惠2000元并加赠购车礼包，奇骏优惠10000元，天籁也有最高3万元的优惠。一家长安马自达经销商则表示，目前马自达3车型现车充足，1.6L车型可优惠1.2万元左右，现在购买还可以赠送价值数千元的礼包，两项合计接近2万元，这一终端价格相对于厂家11.8万元的指导价，相当于打了8.5折。

　　与合资品牌直接降价优惠不同，自主品牌则玩起了“秒杀”营销。比亚迪前段时间推出了“比亚迪零利润团购秒杀”，而奇瑞则针对A 5，声称从厂家买断了120台A 5，并以最低49800元的价格开展秒杀活动。

　　有经销商表示，市场的现状是“降价容易涨价难”，本来已被拉低的车价要想回到原来的高度，很难被消费者所接受，而其中的苦果还得经销商自己来消化。