基于多数消费者喜新厌旧的特点，近年来各大厂商不遗余力竞推新车，不仅大力引进全新车型，而且还热衷于推年度改款车型；尽管实际改进并不多，但往往能引来不少关注目光，销量明显上升。尝到甜头的厂商近年来推新车力度不断加大：2006年时全年上市新车不过40款，随后这一数字不断上升，到2008年已经增加一倍，超过80款；2009年，新车上市数量接近120款，相当于每3天一款新车，新车之多一度让消费者眼花缭乱。进入2010年，新车上市数量不逊于2009年。

　　不过，从时间上看，厂商推新车并不是均匀分布的，这主要与车市整体走势有关。在销售旺季，常常出现多款新车同日上市的盛况，比如去年第四季度上市新车多达60款，占全年上市新车数量一半；一旦步入淡季，则可能一个月只有区区几款新车，季节性特点鲜明。一般来说，新车上市初期的市场表现，很大程度上决定着其市场前景；在销售旺季推新车，更容易一炮而红，未来销售也有望节节攀升；相反，如果在淡季推出，受市场整体低迷影响，新车往往很难取得超预期的销量，如果未能引起足够关注，未来极有可能逐渐被边缘化。这是各大厂商不约而同选择在旺季推新车的主要原因。

　　5月上市新车明显减少

　　今年以来，国内新车上市同样体现了季节性特征。据不完全统计，今年3月份有近30款新车上市，相当于每天都有新车推出；4月份则有超过20款新车，但到了5月，到目前为止仅有不到5款全新产品上市，这显然与当前车市正处于淡季有关。统计数据显示，4月份汽车销量增速仍达到了34%，前4个月销量更是超过了去年上半年销量，但从4月开始车市变得增长乏力。由于官方统计数据只统计批发量，车市库存主要集中在经销商环节，厂商对全年走势的乐观判断和终端销售的下滑，正让经销商面临沉重的库存压力。

　　更让经销商担忧的是，车市需求下滑后，他们纷纷加大了优惠力度，但市场似乎没反应，未能有效刺激终端消费者购车需求。一家福特经销商负责人认为，由于去年年底新车热销，今年一季度多数经销商处于回补库存阶段，随着这一进程的完成，经销商已经不能承担更多库存压力，预计二季度车市下滑可能性非常大。“在这样的淡季推新车，显然不是明智行为”。

　　下一波热潮将在8、9月

　　自4月下旬以来，车市增长速度明显放缓。由于二季度是传统的汽车销售淡季，目前主流厂商亦不抱太大希望，并纷纷开始促销。相对来说日系车的价格，德系车和美系车价格比较稳定。目前多家汽车企业接受采访时表示，接下来三个月车市可能仍然会处于低迷之中，只有到了9月份，车市才可望重拾大幅增长的势头。这一判断主要是基于过去车市走势做出的，一般6～8月都是一年车市最淡的一段时间。

　　因此，按照各厂商推新车的季节性特征，接下来3个月上市新车仍然不会多，只有到了8月中下旬，为备战9月份开始的第四季度销售旺季，将有多款新车上市。记者了解到，目前包括新蒙迪欧致胜、全新宝马5系以及本田歌诗图等多款产品都瞄准了这一时段。值得注意的是，由于车市低迷，加上多数厂家都给旗下经销商定下了更高的销量任务，目前日系、韩系和自主品牌经销商全年销售任务达成率都比较低，只有通过促销或推新车的方式来冲量，届时将迎来最佳购车时机。(习伟)