以后，在杭州街道上奔跑的新能源汽车会越来越多。昨天，杭州举行新能源汽车产业发展座谈会，省委常委、杭州市委书记黄坤明提出，杭州要抓住机遇，加快新能源汽车的推广力度，进一步加强研发和产业化，并加大扶持力度。

　　新能源汽车，杭州已有369辆

　　“纳智捷”这个名字，牵动了很多杭州人的心。预计今年底，第一辆杭产轿车纳智捷将下线。昨天的会议前，2台纳智捷轿车在市府大楼前亮相。不过，这还不是杭产的，据工作人员说，这两辆车是从台湾运来的。

　　这是一款挺漂亮的MPV轿车，车身造型挺流线，而且看上去科技感十足，连后视镜上，都安装了摄像头。

　　不过，打开发动机舱，大家才会发现，原来这是一辆电动汽车。可别小瞧电动的，据说，这辆车的最高时速可达140公里/小时，在时速40公里的情况下，可续航296公里。

　　其实，在杭城街头，已经有不少新能源汽车跑动的身影了。截至今年5月，杭州市节能与新能源汽车运行总量已经达到了369辆，其中混合动力302辆、纯电动车67辆。这其中，不少是公交车、出租车。

　　国外大牌，纷纷来下单

　　来自杭州市经委的数据显示，截至今年5月，杭州已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家，锂离子电池的年生产能力为7000万安时。项目全部建成投产后，每年将生产新能源汽车2.5万辆，动力电池3.9亿安时。

　　万向电动汽车有限公司就是其中的一个佼佼者。他们公司的锂离子电池造出了名气，“日本、韩国、美国的许多企业都上门来，经常一接待就是好几拨。”万向电动汽车有限公司总经理陈军说。

　　此外，他们还跟宇通等企业合作，连“一汽”也给万向下了订单。这回，他们还走进世博会，成为上海世博会节能与新能源汽车动力电池的最大供应商，获得152辆混合动力客车和60辆纯电动客车动力系统的配套任务。

　　新能源车，还有不少技术要提升

　　与许多新产品一样，新能源汽车产业目前还远谈不上完善，还需要不断根据市场需求来进化、调整。

　　首先是价格昂贵。使用新能源，油钱是能省很多，甚至完全不用油。但车价相对较高，一辆纯电动汽车，造价一般在15万元以上；一辆普通汽车，要改成纯电动，设备就要花10万左右。而且，过了几年电池就得更换。

　　杭州公交公司说，新能源汽车的确有很多优点，比如节能、环保等等，他们打算今年，力争让新能源汽车占到车辆数的10%。但目前也发现不少缺点。比如，续时里程短，导致使用成本高，跑了一上午，没电了，下午得再换一辆继续跑；保养成本也高，过了两三年，得更换一组电池组，相当于重新买一辆车；另外，综合技术性能与传统产品比也相对不高。

　　出租车使用纯电动汽车也很尴尬。出租车要24小时不停运，要是跑了一半，没电了怎么办？

　　私人买新能源车，国家有望补贴

　　杭州市公安局交通警察局局长赵野松提了个建议：可以考虑在部分不出城的车辆中，使用新能源汽车。比如环卫车、巡逻车等等，然后再逐步推广。

　　杭州市交通局表示，混合动力的长安志翔出租车投入运行以来，效果还不错，平均每天可节约10升油。他们打算扩大试点范围，3年之内，要推出600辆新能源汽车。针对部分新能源汽车的特点，可推出时段性、区域性的出租车。

　　在目前已有10座充电站和2个充电柱的基础上，杭州今年将建设1个大型充电站、5个中小型充电站、50—100个电池更换服务网点和130个充电桩。杭州还打算5年投下5个亿，建成满足5000辆车充电的充电能力。

　　市经委说，杭州还给新能源汽车的推广定下了目标：到2012年，完成3000辆节能与新能源汽车示范试点运行。

　　以后在杭州买新能源汽车也许还能获得国家补贴——据了解，杭州正申请成为5个试点城市之一，对私人购买节能与新能源汽车给予国家补贴。目前，相关试点申请已经上报国家。(记者 刘焜)