5月18日，车船税调整征求意见稿曝光，除了1.0L以下的汽车税额不增加，1.0L以上汽车的车船税都可能提高，排量越大提高幅度越大。对此，有汽车专业人士指出，如果车船税调整的这个意见稿是终稿后，将会对中高档的汽车产生暂时性的影响。

　　汽车专业人士黄韬表示，车船税的调整就像前年针对大排量购置税的调整一样,只会对高档车型产生暂时的影响。黄韬同时指出，微型车的车船税调整并不大，正如国家历次出台对微型车的政策优惠，但收效都不大，在中国，微型车其实分城市微型车和农村微型车，城市微型车的销量主要受城市化进程和城市交通规范的影响，农村微型车应该会有所促进。

　　悦达起亚市场部经理甘仁贵则表示，对整个汽车市场的影响不大：其一、大排量汽车的消费者应该说是比较“坚挺”的，绝大部分消费者是不会因为税费的调整而改变初衷，有能力选择大排量，就有能力支付用车费用，毕竟这部分消费者“不差钱”。其二，即使有些大排量汽车的消费者改变初衷，也会选择购买其他排量的汽车，终究还是不会影响汽车市场的销量。

　　据意见中得到，除了1.0L以下的汽车税额不增加，1.0L以上汽车的车船税都可能提高，排量越大提高幅度越大。对此，有专家认为，这一调整方案，实际上是在加重大多数车主的负担。

　　按照披露的调整方案，今后，1.0L至1.6L排量小客车年税额最低360元，最高可开征1080元 ，虽然起征点没有调高，但上限比之前的660元提高了420元。

　　如果提高1.0L至1.6L车船税税额，那么大多数的车主将会要多加费用。这就会增加他们的用车负担。除了买车要交纳的购置税外，还要加车船税，那么再加上车辆保险费、停车费、过路过桥费、保养费和开销最大的汽油费。一系列的费用加起来，车主的费用成本将会大大增加。(记者钟宏连)