近日，有相关媒体报道称，国内多家银行纷纷调整车贷利率，上调幅度在10%-30%之间。甚至有些银行只批准15万元以上的中高端车型车贷业务。这一新政策似乎否意味着，国家在收紧房贷后，对车贷业务也开始下手了。但市场现状到底如何呢？本报记者进行了调查。

　　与现在各银行收紧车贷的情况相比，去年同期，正是各大银行集体放宽车贷的集中时间。当时，各家银行的车贷可用额度集体升高，比如招行可用额度最高达到200万元，并且可以不用房产作抵押。贷款购买国产车的首付最低只有两成，车贷利率一度可以打到9折。可现在，招行不仅对申请人的职业和还款能力有严格的考察，甚至在央行基准利率的基础上还要再上浮10%。这对于目前的车市来说，负面作用更大。此外，建行、工行、光大等银行大都推荐散户车主参与经销商推出的车贷业务，除非加入抵押房产的消费贷款，不然一律不接受散户。

　　与此同时，几家银行还极力推荐信用卡贷款。但事实上，信用卡购车虽然免利息，但收取的手续费率最近也明显提高。目前部分银行已经将10万元以内的车贷业务转变成信用卡分期付款形式办理，主要目的是为了减少车贷业务的直接坏账数字。

　　从各大银行对车贷利率上调、首付提高等措施来看，似乎大有全面收紧的趋势。但事实上，记者也了解到，个别银行一反原来被动等厂商找上门的模式，主动出击找到经销商，要求合作开辟车贷业务。

　　不仅如此，银行给出的利率也有不小的折扣。据经销商透露，3年期贷款，央行基准利率在9%以上，而现在银行只要求按照7%左右来操作。这其实等于就是放宽了车贷业务，加大了车贷业务比重。同时，工行对于以房产作抵押的车贷散户，也给出了利率下浮10%的优惠政策。

　　一边是收紧、一边是放宽，车贷市场呈现出两边倒的态势。对于这种情况，业内人士分析认为，目前部分银行对车贷收紧的做法应该是暂时的。虽然央行持续提高存款准备金率，银行贷款空间缩小，但由于房贷政策的收紧，使得银行贷款需要调整结构，增加新的贷款增长点，车贷自然成了银行追求利润的目标。

　　在整个个人贷款的增量中，房贷占比开始下降，而车贷、信用卡消费贷款等非房屋贷款的比重有较大幅度的提高，个人贷结构正在改善。(刘玲玲)