日前，工信部副部长苗圩透露，新能源汽车补贴标准将在月底出台。本报昨日独家获悉，广东自己的发展方案也敲定，并在日前下发到各大车企。

　　广州的新能源汽车发展方案是，重点发展纯电和混合动力新能源汽车，适时发展燃料电池电动车等新能源汽车，要在五年内形成15万辆的综合产能，此外拟给新能源车车主多项“VIP”待遇。

　　从时间表看，广州希望在今年依托现有汽车生产企业，力争在乘用车、商用车等领域形成年产1万台混合动力汽车的生产能力，并且加大和国际、车内技术领先新能源汽车生产企业的合作力度。

　　方案明确：新建居民区停车场需配充电设施

　　方案明确，到2015年初步建立适应新能源汽车示范应用要求的配套设施体系，形成15万辆以上新能源汽车综合生产能力，初步建立以广汽、广本、广丰和东风日产等企业组成的新能源汽车产业链，实现新能源汽车在城市公交系统的规模应用，新能源轿车步入家庭。

　　到2020年，广州要建成1~2家具有自主品牌和自主核心技术的国际型新能源汽车龙头企业；建成较为完善的新能源汽车配套设施体系、技术支撑体系等。

　　新能源车怎么充电？这一直是困扰它铺开的难题。本报看到的这份方案明确，将启动充电站网络规划工作，以及充电站与城市建设、电网规划工作。

　　具体说，在今年将新能源汽车充电设施建设纳入城市建设规划中，新建的居民小区和公共停车场要配备一定数量的充电设施；现有居民小区和公共停车场要逐步加建充电设施。

　　新能源车成本较一般汽车高一倍以上，怎样使用优惠政策呢？方案称，将由市公安局牵头，市交委配合，制订城市中低速纯电动汽车、混合动力汽车适用的交通管理办法。

　　此外，方案表示要在广州的公共停车场、市政道路停车场划定一定比例专用停车位，用于新能源汽车停放和充电设施及新能源汽车电池充电区。

　　各界激讨

　　市民：要先解决“钱的问题”

　　新能源车能否走入家庭，还要市民说了算。家住祈福新村的李冰对本报记者说，发展方案非常全面，不过希望明确补贴措施。“我看过市面的混合动力车，性价比太低了。”李冰说，起价25万元的丰田普锐斯和差不多性能的车比，要给多一倍的钱。

　　家住翠城花园的王小姐也表示，如果能给新能源车划定停车位自己会考虑购买。但她怀疑操作上可能会碰到难题，毕竟停车是市场化运作的。

　　企业：需要政府给予支持

　　广汽本田社长伊东孝绅告诉本报，日本当局从去年开始采取了积极的新能源车补贴措施，具体分为两种，一种是以旧车换新车的购置费用方面的补贴。此外，如果购买环保车型的话，在税费优惠方面也比较大。

　　雷诺-日产总裁戈恩也表示，电动车需要政府在起步阶段给予支持，当销量踏入50万辆门槛后将实现规模效益，届时就可以不怎么用补贴也能走上正轨了。(刘俊 徐海星)