时间进入5月末，车市价格战又重新抬头。虽然近几年来，汽车价格相对稳定，但年平均降幅依旧保持在5%以上。车价持续下滑，生产材料却一路看涨，制造商不得不选择减配等方式来压缩成本。

　　减配必损质

　　原材料价格上涨不是今年才出现，而且厂家也早已将控制成本提成案头首要工作。在消费者买跌不买涨的情况下，一些急功近利的企业或商家打起了汽车品质的主意，并在市场降价的压力下开始“减配瘦身”。

　　然而问题也随之而来，这种做法在拉动企业销售的同时，也必然带来汽车安全性的下滑。有专家认为，为了提高销售而一味降低成本的做法，无疑将给汽车安全性打上问号，使厂家失去消费者的信任，降低消费者对其品牌的忠诚度，这在某种程度上无疑是饮鸩止渴,绝非正道。

　　品质“瘦身”迎合市场

　　有消费者反映，现在只要将车价向下压，商家就会偷工减料，将一些隐形配置拿掉，或是将好的配置和部件换成廉价产品。

　　业内人士呼吁，不要再忽悠降价，大家应该关注它的质量问题。有人说，厂家减配是捡了芝麻丢了西瓜，会丢掉人心。但是事实却恰恰相反，“适应性”改进做得好的厂家，往往更能俘获人心。很多人在分析日系车在中国市场获得成功时提及：“对中国市场研究透彻，了解中国消费者心理”。

　　什么是中国汽车消费者的消费心理？多数人在舒适性配置和科技含量面前还是会选择前者。调查表明，价格、外形、品质是左右消费者选择的前三项因素，而转让价值和车系，分别排名最末和倒数第二。这就是中国市场。

　　消费理念在转变

　　在消费者对价格和配置都很敏感的情况下，又要降低成本又要尽量高配，厂家只好拿人们不太在乎的东西开刀。有观点认为：“双面镀锌钢板有啥用？我的车几年就换，用不着12年防锈。”“气囊那么多干吗？出大事还不是一样。”既然很多人不在乎这些，厂家在不违规的情况下，减去这些“无用”配置，有何不可？

　　不过，中国消费者已经开始在慢慢地了解汽车了。越来越多的人开始懂车，知道怎样欣赏一辆好车。当越来越多的消费者开始懂车的时候，市场在发生改变，曾经主动或者被动迁就中国消费者喜好的厂商，也必须有所改变了。

　　长期以来，国内市场对德系车的安全性普遍显示出较信赖的态度。但是，随着市场竞争的加剧，德系车也不得不屈服于降价的压力。

　　某厂家对其在中国的一系列产品进行了减配降价的活动，以国内的消费者不需要太高级的安全配置为借口，拿掉了包括气囊、ABS等配置。

　　专家认为，为了提高销售而一味降低成本的做法，无疑将给汽车的安全性打上问号，毕竟成本是产品价值的基础，“一分钱一分货”的俗语亘古不变。

　　-记者点评

　　虽然车价下调后，厂家还想保持一定利润会以牺牲品质为代价，但如果导致频繁出现质量问题，则危害的就不仅是消费者利益，而是人身安全。频繁出现的汽车质量问题，使消费者满意度不断降低。此外，即便是减少某些配置以达到降低成本的目的，也应是在对消费者使用率做出调查的基础上进行的。如果取消或缩水的配置正是消费者惯常使用的，或恰恰是一个车型的亮点所在，则会直接对该车型的销售产生影响，甚至导致由热销到滞销，最终搬起石头砸了自己的脚！（孟京涛）