受益于各国的经济刺激计划，在已经结束的4月份，除极个别市场外，全球主要车市均“涨”声一片，其中，中、美、日全球三大经济体4月份车市均保持两位数以上的增长，显示出全球车市明显复苏的迹象。

　　中、美车市势头强劲

　　在4月份全球车市的一片“涨”声中，中、美两大经济体继续扮演“领头羊角色”，当月，中国车市产销汽车分别达到156.35万辆和155.52万辆，同比分别增长34.61%和34.37%，继续保持自己全球车市“老大”的位置。

　　金融危机以来遭遇重大挫折的美国车市4月份也难得的出现了大幅增长的局面，当月，美国汽车市场整体新车销量为98.2302万辆，与去年同期的81.9692万辆增长了20%左右，按照4月份的成绩折算，美国车市2010年的新车销量有望突破1000万辆大关，达到1150万辆。

　　难得的是，4月份美国车市可谓是“全面复苏”，各大车企当月销量都出现上涨势头，其中，通用汽车以18.3614万辆的销量、7%的涨幅成为美国汽车市场销量冠军。而另外两家美国车企的表现也毫不逊色，4月，福特汽车美国市场销量为16.7283万辆，同比上涨了25%；克莱斯勒汽车销量为9.5703辆，同比也上涨了25%，这也是该公司近五年来的首次两位数增长。

　　除了美国三大巨头，欧、日车企4月在美销量也全线飘红，丰田汽车4月份的美国销量同比增长了24%，至15.7439万辆。另外，本田汽车、大众汽车和日产汽车4月的美国市场销量也实现了同比增长。其中，本田汽车销量为11.3697万辆，同比增长了13%；大众汽车销量为3.258万辆，同比增长了39%；日产汽车销量为6.3769万辆，同比增长了35%。

　　日本、“金砖四国”车市喜人

　　除了中、美两大经济体外，日本、“金砖四国(中国、印度、巴西、俄罗斯)”中的另外三个国家，4月份车市同样呈现出明显的增长势头。

　　日本汽车经销商协会(Japan Automobile Dealers Association)5月6号公布数据显示，受益于日本政府出台的汽车消费补贴政策，4月日本车市实现连续第九次同比增长。当月，日本汽车(包括轿车、卡车和巴士，不包括微型车)销量为22.2095万辆，与去年同期相比增长了34%。其中，丰田汽车(不包括雷克萨斯品牌)销量为11.3644万辆，与去年同期相比增长了50%；本田汽车和日产汽车销量分别同比增长了13%和31%。

　　日本政府于2009年6月出台了汽车消费刺激政策。根据该政策，日本国内消费者在报废一辆旧车后再次购买新车时，可以享受多达25万日元(约2665美元)的折扣补贴。同时，消费者在购买电动车和混合动力车等节能环保车时，还可以享受一定的税收优惠。

　　受市场需求强劲和较低贷款利率刺激，4月印度汽车市场各车企的销量也呈现较大幅度的上涨，其中印度最大的车企玛鲁蒂铃木4月份的销量为9.3058万辆，同比上涨了29.7%。另外

　　现代汽车印度分公司4月份汽车销量为5.202万辆，同比增长了17.2%。

　　4月，巴西市场汽车(轿车和轻型商用车)销量为26.1922万辆，与去年同期相比也上升了16.7%。

　　欧洲车市略显逊色

　　和中、美、日等国家相比，世界另一个对全球经济影响举足轻重的地方——欧洲市场，4月份的车市表现则稍显逊色，尽管法国、西班牙车市仍然保持了增长的势头，但德国、意大利等国家4月份的车市则出现了下降的情况。

　　4月，法国新车销量同比有所上涨，法国汽车制造商委员会(CCFA)在5月3日公布的数据显示，4月法国新车注册量同比上涨了1.9%，至19.0986万辆，但车市4月的增幅与本年度前三个月的涨幅相比大幅降低，法国新车销量在1月、2月和3月分别同比上涨了14%、17.8%和17.9%。

　　不过和法国车市还能保持增长相比，德国车市则继续黯淡，4月，德国国内新车注册量为25.95万辆，与去年同期相比下跌了32%。这已经是德国国内汽车消费连续第五个月下跌。德国政府出台的汽车报废补贴政策于2009年9月终止后，德国汽车市场需求就开始慢慢下滑。

　　值得一提的是，尽管德国车市连续多月下滑，但4月德国汽车出口量却有所攀升。4月，德国汽车出口量为 33.8800辆，同比增长58%。受出口的强劲拉动，4月，德国国内汽车总产量为46.94万辆，同比增长了近1/3。(记者贺江华)