紧俏车型上市后加价销售的现象已经存在了很多年，今年也不例外，唯一不同的是加价幅度。进入5月，经销商库存压力增加的声音频现，降价、优惠政策不断，价格战似乎有一触即发的趋势，在这样的背景下，这些加价车是否依旧坚挺？为此，上周记者走访了北京车市以了解加价车的现状。

　　国产奥迪Q5 仍需加4万元

　　进口奥迪Q5加价后仍难提车，国产奥迪Q5的销售表现同样不错，上市不久订单便排起长龙，4月初提车需加价5万元，等待周期为3至5个月。目前，国产奥迪Q5仍加价销售，需加价4万元，没有现车，需要预订，订金2万元，等待周期一个月左右。

　　一位一汽奥迪4S店销售人员介绍，国产奥迪Q5的订单已经排到了明年，每个月到店的Q5只有一两辆，现在店内只有一辆样车，没有现车。

　　途观 加价幅度走低

　　由于货源紧缺，途观上市后一直是加价销售。3月底还曾有人抱怨，买途观竟然要加价5万元。目前，该车依旧货源紧张，供不应求，仅有少量现车，但加价幅度有所降低。一位上海大众销售人员介绍，现需加2.5万元现金或3.08万元内饰，最快月底可提车。

　　东本CRV 加价6000元

　　东本CRV连续3年加价提车仍然热销至今，2010款上市之后，热度依旧延续，4月份还需加价1万元提车，只有少量现车，预订则需要等2至3个星期。

　　一位东风本田4S店销售人员介绍，2010款CRV有少量现车，车型和颜色不齐备，主要是黑色2.0L四驱，依然需要加价提车，但其加价的幅度有所下降，需加6000元现金或12000元装饰，订金10000元，等待周期为一周。

　　高尔夫6 加价也无车

　　高尔夫6上市以来一直供不应求，4月份还需加价1.2万元提车，且需要等待3至5个月。目前，高尔夫6依旧货源不足，提车需加价。

　　一位一汽大众销售人员介绍，根据车型不同，提现车需加价4000元至7000元不等，1.4T自动挡需加7000元，1.6L手动挡需加4000元，最少需等待2个月左右；还有一家一汽大众4S店称，现在即便加价也没有车，提车时间难以确定。

　　速腾1.4T 加价现象消失

　　一汽大众旗下不仅高尔夫6代货源紧缺，同样采用1.4L TSI+DSG动力总成的速腾也紧缺，上市后也出现加价销售的局面，2月份到4月份，还在加价3000元至5000元销售，提车也需要等两个月左右。

　　目前，北京地区大部分4S店已取消了加价销售，店内有少量现车，部分车型需预订，订金1000元，等待周期为两周。(李丽)