近日，中国汽车工业协会发布最新产销数据：4月份，中国汽车产销分别为156.35万辆和155.52万辆，环比分别下降9.85%和10.37%，4月汽车产销开始回落。随着4月进入传统销售淡季和面对近乎百万的库存，汽车价格何去何从？会不会出现价格战？购买哪些车型最划算？我们来听听记者调查和专家分析。

　　统计数据显示，4月，国内汽车生产156.35万辆，环比下降9.85%，同比增长34.61%；销售155.52万辆，环比下降10.37%，同比增长34.37%。在汽车主要品种中，乘用车生产114.26万辆，环比下降12.07%，同比增长39.19%；销售111.09万辆，环比下降12.18%，同比增长33.21%。商用车生产42.09万辆，环比下降3.20%，同比增长23.57%；销售44.43万辆，环比下降5.51%，同比增长37.35%。

　　1-4月，国内汽车产销611.83万辆和616.59万辆，同比分别增长63.80%和60.51%。乘用车产销460.50万辆和463.48万辆，同比分别增长70.59%和63.64%；商用车产销151.33万辆和153.11万辆，同比分别增长46.12%和51.74%。

　　对于这样一组数据，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受媒体采访时认为，4月份产销情况，仍然是延续了去年以来的总体形势：也就是继续稳定快速增长，一切正常。据悉，4月汽车产销同比仍增长超过30%，仍高于2009年的最高月份。

　　1.6升乘用车销售下降 自主品牌份额首度下滑

　　值得注意的是，4月，1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，比上年同期增长24%，总体表现差于乘用车其他各类车型；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67%，比上月下降2个百分点，比上年同期下降4个百分点，这也是继3月的再次下降。中汽协认为，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定的关系。

　　4月份自主乘用车虽然销量同比有所增长，但市场份额出现明显下滑。4月份，自主乘用车销量为50.33万辆，占乘用车销售总量的45.31%，相比于3月份下降了3个百分点。

　　汽车库存近乎百万 汽车价格战大势所趋？

　　截至4月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。中汽协认为，目前中国汽车总库存量大概是一个半月的产销量，存处于合理水平。

　　就在不久前，数据显示，1-4月份，汽车“库存”高达近百万辆，和去年相比，今年的车市库存确实增多了，为了保持去年的销售业绩，汽车厂商之间的价格战不可避免。据记者调查，为了消化库存，在“五·一”期间，汽车市场竞争确实相当激烈，促销手段也是多种多样。这样大张旗鼓地大搞促销，还是有一些4S店反映，并没有达到预计的销量。“五·一”过后，库存充足的状况没有改变，现在有经销商提出，下阶段市场可能真的进入到价格竞争的阶段。一些经销商反映，一般来说，1个月的库存还能承受，但积压2到3个月的库存就超出了承受范围，降价可能在所难免。

　　汽车行业分析师苏晖认为，厂家大幅调高产销计划后就会产生产能过剩，导致库存出现积压，这也将是引发价格回落的一个重要原因。国家发改委价格监测中心专家程晓东也预测，第二季度国内汽车市场销量总体仍会保持平稳增长势头，汽车价格在供需矛盾逐步缓解的市场环境下，会随产能释放而温和走低。

　　对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，一些汽车品牌现在打出大幅度的优惠，消费者在买车的时候终于不需要再加价提车，反而能享受优惠。这是一件值得高兴的事情。他认为这种促销是正常的，他还强调，历年来看，4月份的数据都是相对环比较低的。出现一定库存，主要是由于4S店之前加大了拿车力度所导致的。换句话说，他不认为接下来会出现汽车价格下降，也不会造成后半年汽车生产波动。（记者崔元苑）