历时一年的《汽车以旧换新实施办法》将于本月底结束。记者从东莞的部分汽车经销商处了解到，有些消费者也赶在政策结束前去置换汽车。有车商表示，现在以旧换新的业务在每家店里约占5%左右的销售额。

　　车商：以旧换新是增值服务

　　有汽车专业人士表示，以旧换新对新车销售有一定的拉动，但是并不是特别的重要，因为这要看品牌以及原来汽车的折价。但是相对于正常的销售来说，以旧换新业务确实为车商带来了相当一部分的成交量。

　　广汽丰田华美4S店市场部经理黄韬表示，一个月约有5~8宗以旧换新业务，占销售额的5%左右。

　　“我们以旧换新的业务在这个月已有12宗了，以往每月也都是5宗左右，估计在这个月会达到30宗左右的成交量。”莞太路某4S店销售经理表示。据这家4S店介绍，由于受到政策结束的影响，再加上他们的汽车品牌力的影响，来店里以旧换新的客人比以往多了起来。万里车行相关负责人也表示，在政策的推动下，本月将迎来高峰期，但是这种业务只是附加服务，所以1年下来最多有10多辆的样子。

　　车主：赶在结束前换购

　　“我的伊兰特已经开了五年了，本来想着再看看有什么新车出来再去换购，但是现在时间这么紧，必须在本周确定下来换购哪一个品牌的车”。莞城的刘先生在接受记者采访时说，他的车目前车行评估价是4万元左右，现在打算买一辆10万元、排量1.6L的轿车，那么就可以获得18000元的补贴，自己只需再多支付几万元就能开上新车。

　　与刘先生有同样想法的消费者还有很多，如记者在寮步汽车城某4S店里看到的黄女士，她正开着卡罗拉来换购新车。“本来是不想换的，但是看着能补贴这么高，所以还是决定趁机换购”。

　　析因：以旧换新高于二手车收益

　　据万里车行相关人士分析表示，以旧换新补贴加上报废车辆的残值，要略高于将车辆作为二手车交易的收益，补贴标准有一定的吸引力。

　　“在车行里以旧换新，相对于消费者来说是很着数的，因为车行的折旧与二手车行不同，另一方面，买了车后还可以向政府申请补贴，这对于消费者来说是好事，因此也是在这种情况下，消费者在本月或会赶末班车来换购”。有汽车专业人士分析指出。

　　历时一年的“以旧换新”将结束

　　去年7月，我国相关部门为了促进汽车消费，推出《汽车以旧换新实施办法》：在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000~6000元不等的补贴。

　　为了提高补贴金额的吸引力度，今年年初，相关部门两次调整汽车“以旧换新”的力度，补贴金额由最高的6000元提升到最高的18000元，1.35L以上废旧轿车最大补贴幅度提升了2倍。此外，以旧换新政策还可以与购置税减免同时享受。以报废一辆1.3升以上黄标车、并购买一辆10万元的1.6升排量小轿车为例，车主可获取超过2万元的补贴。(钟宏连）