欧洲三大豪华汽车制造商奥迪、宝马和奔驰于近日公布其4月在华销量。其中，奥迪凭借其母公司大众汽车最早踏进中国市场的优势，以19606辆的销量位居鳌头；宝马销售12440辆位居其次，高于上年同期的5789辆；奔驰上月销量比同期增长近一倍达11300辆。

　　奥迪前四个月在中国大陆和香港市场的汽车销量为71055辆，较上年同期增加73%。宝马今年前四个月在华销量总计46619辆，高于上年同期的22369辆。奔驰前四个月在华销量为35400辆，约增加一倍。《华尔街时报》称中国汽车市场是去年金融危机阴霾中罕见的亮点，业内专家希望中国兴旺的汽车市场能够继续为汽车产业的复兴传送动力。

　　奥迪今年在华销售目标为20万辆，宝马为12万辆，而奔驰希望今年在华销售业绩能够“比10万辆多一些”。宝马销售主管伊恩-罗伯森近期表示期待中国今年超过英国成为宝马在全球的第三大市场；奥迪销售主管彼得-史瓦森波尔则称今年中国可以取代德国成为其最大市场；上个月，戴姆勒首席执行官蔡澈也被媒体报道，期待奔驰汽车在华销量能够在今年或者明年超过宝马。

　　忠诚度

　　豪华车生产商也一直在致力于培养客户的忠诚度。代理商们为中国买家提供了比欧美用户更舒适与休闲的设施。例如，宝马在北京的经销商燕宝为来访者提供了电脑游戏，而奥迪在北京的经销商德奥达不仅设置了单槽赛车轨道，还提供美容服务和小电影观赏。宝马销售主管伊恩-罗伯森说中国的宝马消费者比德国消费者的平均年龄小了10岁，培养他们的品牌忠诚度是头等大事。

　　对于未来的期待

　　戴姆勒的CEO蔡澈表示并不担心中国市场会过热，也不认为政府会在政策方面做出改变而使投资者受损，他保持乐观并相信中国政府会继续促进经济的发展。不过宝马的CEO诺伯特雷瑟夫相比更加谨慎，他认为保持全球销售结构的稳定很重要，而非过度依赖单一销售区。去年金融危机爆发以前，美国曾是宝马的重要销售“战地”。

　　这三家制造商均表示在中国寻找代理商并不难，但是具备提供必备售后服务水准的工作人员很难找到。宝马的燕宝经销商去年销售3000辆，销量仅比宝马在美国最大的经销商BMW Vista略低一点。

　　同时，豪华车制造商们在为另一件事发愁。“中国的驾驶文化使得我们必须具备2个而不是1个油漆车间，2个而不是1个汽车修理厂，”燕宝的总经理艾迪默克指着正在维修一辆黑色7系的员工说。糟糕的交通状况让豪华车付出了代价。（史洁瑞）