“全新GX460将出色的越野性能及舒适的驾乘感受相结合，是全路况高端SUV车型的经典之作。”在去年的广州车展全新GX460全球首发仪式上，丰田中国副总经理曾林堂曾这样表示。然而时隔4个多月后，GX460却被美国权威杂志《消费者报告》评为最不推荐消费者购买的车型，这使得本来去年销量就不佳并受召回冲击的雷克萨斯再一次受到市场考验。

　　国内GX460车型已被停止预订

　　《消费者报告》的测评指出，由于GX460车型的调整车体姿势的电子装置启动过晚，在车辆高速急转弯时可能造成车体侧翻事故。该测评一出，丰田汽车马上就在国外停售了GX460车型，并迅速展开包括该车在内的旗下所有SUV车型的安全性能测试。与此同时，美国国家高速公路安全管理局也已开始着手调查GX460的安全性能问题。但对于已售出的6000多辆GX460的处理方式，丰田汽车并没有给出明确的答复。

　　记者了解到，GX460车型均由日本田原丰田车厂制造，搭载了诸如KDSS电子动态悬架系统以及主动牵引力控制系统等，以维持车身动态的稳定性。此次《消费者报告》的测评，则再一次将大众目光聚焦到丰田汽车的一系列电子稳定系统是否存在问题上。

　　针对GX460停售行为是否也包括中国在内一事，记者16日询问了雷克萨斯广报室室长魏民，他对记者表示，尽管GX460已在今年年初在中国上市，但是由于一直没有现车供应，所以不存在所谓的停止销售问题，而且截至采访前日本总部也没有给丰田中国方面相关指示，同时他也不确定国内消费者何时能够购买到GX460车型。

　　但据记者了解，在此次召回之前，北京地区的经销商一直都在接受GX460车型的订单，订金约为10万元。但目前，北京地区各雷克萨斯经销店都已停止了GX460车型的预订。

　　对于GX460车型的销售情况，雷克萨斯相关负责人此前曾用“应该有订单吧”来回应记者。同时，某雷克萨斯4S店的销售人员也告诉记者，宣传力度不到位以及价格过高是造成该车订单非常少的原因，再加上恰逢该车在国内上市时间与丰田汽车召回事件时间临近，就更延缓了该车的引进进程。

　　一季度北京经销商销售量不及预期

　　在GX460上市之时，曾林堂不仅对该车的市场前景信心十足，而且他还预计品牌今年国内销量增长目标为5万辆。如果根据雷克萨斯的规划，今年年底前其国内经销店数量将达83家(2009年经销店数量为59家)，那平均每家店的年销售量都要至少达到603辆，而这些店的每个季度销量也要达到至少151辆，这其中还包括新建的24家店以及一些销量不佳的地区经销店。据记者了解，不少经销商一季度是没有达到这个预期成绩的。

　　记者得知，北京某雷克萨斯4S店一季度共销售130辆左右，其中，1、2月份受召回及淡季影响，月销量基本保持在30至40辆，而3月份销量出现回暖，维持在60辆左右，情况与去年同期相比有少许下滑。

　　该店相关人员还告诉记者，目前该店近一半的销量都来自于ES240的车型，而这款车销量增加的最重要原因就是因为价格方面的大幅优惠。相比较而言，优惠5.5万元之后的ES240价格维持在33.5万元左右，自然会抢走一部分2.5升新皇冠[综述 图片 论坛]、北京奔驰C200等国产车型的市场份额。

　　另外，记者在北京地区经销店也了解到，目前各家雷克萨斯4S店的库存量都比较大，其中还是以ES车型为库存主体。据中国进口汽车贸易有限公司最新数据显示，雷克萨斯2009年在华上牌量为2.997万辆，与曾林堂所言的超3.5万辆销量相去甚远。