北京车展历来是中国车市的方向标，能让我们看见过去与未来。

　　2009年是美系主流车整体在中国重振雄风的一年：福特销量达到23万辆，整体同比增长了48%；通用销量达到72万辆，同比增长了59%，力挽了前几年以来的颓势，给了中国市场和中国消费者一个强悍而可信的形象：别克家族中，新君威、新君越、新凯越三员大将联袂组合，横扫车市细分市场，获得了卓越的表现；学弗兰家族中，新一代性能中级车克鲁兹后劲十足，乐骋乐风两兄弟也在经济型轿车细分市场上问鼎单车冠军；而福特家族中，福克斯一直稳坐运动中级车细分市场头把交椅，无人可敌；稍微次之的凯迪拉克全年销量也增长了10.4%。

　　2009年上海通用汽车能取得突出的销量佳绩，始终站立潮头，最主要是具有坚忍不拔的斗志，然后才是企业战略一直具有相当的前瞻性，以及不断完善的产品布局和日渐壮大的网络开发。特别是产品研发和推出的成功决定了其终究打翻身仗，2009年6月，通用汽车宣布进入破产保护程序，而到了年底，就终于华丽转身。

　　2010年，美系车都重磅推出了自己的策略，今年上海通用将在这在北京车展中将得到体现----

　　首先，福特必定将继续大打新车牌，以科技配置继续震撼车市。对于美系车而言，车型不是太多，而是太少，尽管去年推出了新君威、新君越、克鲁兹以外，还需要推出能独当一面的单车型。只有这样才能真正阻击日系、德系和欧系的猛烈进攻。新年伊始，别克英朗、学弗兰新赛欧先后推出，可以从中窥见美系车的欲望和决心。再加上原本已经是“单车型冠军团”的福克斯、新凯越、乐风、克鲁兹等，相信2010年美系军团将整体再续辉煌传奇。

　　不过，对美系车还有一条门槛要迈过，那就是“油老虎”的恶名。尽管上海通用已经明确提出了 “好看、好开、安全、省油”口号，向日系德系车猛烈开炮。但是冰冻三尺，非一日之寒。在降低油耗方面，2010年美系车还有很多路要走。叶川