新能源汽车的革命，引发的加油站“升级版”——充电站的跑马圈地正在热闹进行中。从去年开始的这场混战，电力巨头依靠电力生产和技术控制优势占得先机。

　　4月14日，由国家能源局、电力部门以及专家组成的考察组，来到深圳考察电动汽车和充电站情况，为国家制定新能源汽车行业标准提供参考。

　　知情人士透露，行业标准有望在4月底或稍后出台。

　　目前，国家电网和南方电网已经分别制定了相关标准。一旦两家电网公司的标准上升至国家标准，两大电网将打破石油双雄对国内汽车终端销售的垄断。

　　对于没有电力行业优势、未能提供制定标准方案的石油企业来说，已经在充电站初战中落后半拍。上述人士同时表示，中石化、中海油优势在于拥有3万多座加油站的渠道优势，关键是看参照什么样的标准来建。

　　电网抢先

　　国家电网在建充电站、充电桩所表现出来的“带头大哥”气势逼人。国家电网的计划是，2010年将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。

　　4月7日，国家电网旗下公司——山东电力集团投资的焦庄充电站在临沂市开工，这是山东首座特大型充电站，能同时满足45辆汽车充电。作为汽车大省的山东，国家电网今年将在该省建9座充电站、500个交流充电桩。

　　本报从国家电网了解到，公司旗下各省的电力公司纷纷行动起来，着手充电站工作。浙江省电力公司2010年将在杭州建6座充电站，并在全省建500个充电桩。湖南省电力公司开会明确对充电站用地、资金等方面的支持。四川电力已与乐山、宜宾、广安政府签订了合作协议，这是继成都、南充之后的又一迈进。4月6日，吉林电力已与8个地市签署合作协议，计划到2015年全省将建160座充电站。

　　除了上述城市的 “攻城略地”，国家电网还对上海、北京、天津等大城市的充电站建设特别关注，并已内部发文明确表示支持。“今年要密切跟踪电动车发展趋势，加快充电设施建设。”国家电网总经理刘振亚在2010年公司的工作报告中如是说。

　　国家电网内部人士表示，充电站并无技术难度，理论上只要有钱都可以做。但实际上只有像国家电网、南方电网、中石化之类的大型央企在得到当地政府的支持后，才能顺利开建。

　　在充电站这块新蛋糕的抢食中，抢得先机才是硬道理。刘振亚认为这是一次重要机遇，就像以前分房时代，手里有钱都不知道买房子和建房子，现在都后悔了。

　　不仅仅是国家电网，南方电网也表现了相当的积极性，去年12月在深圳投资建成的两座充电站、134个充电桩启用，两个充电站内可分别容纳9台电动车同时充电。

　　南方电网覆盖的区域深圳已被列为全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一，在该市的新能源产业振兴发展规划中，深圳到2012年将使用新能源汽车2.4万辆，2015年达到10万辆，约占深圳现有汽车量6%以上。

　　除了电网公司捷足先登尝鲜充电站，中石化、中海油同样也不示弱。中石化管理人员表示，公司今年将以北京为突破口，对较大面积的加油站进行加建充电站、充气站，并为此成立了专门公司。中海油也计划通过合资公司在两个以上省会城市建设充电站。但目前为止，中石化、中海油尚未建成充电站。