刚刚过去的3月，中国汽车市场再度陷入“被增长”的传闻中。在厂家不断调整产能以及销售目标之后，目前4S店库存量明显增加，部分库存还超过了1.5个月的临界值。与此同时，汽车工业协会及乘联会传来的月度销售数据节节攀升，3月再度创造了月度产销新高，国内车市的伪增长可见一斑。专家认为，4、5月份开始，车市将迎来新一轮的降价潮，且市场将会出现明显的下调趋势。

　　销售渠道库存量明显提高

　　记者从中国汽车工业协会得到的信息显示，截至3月底，乘用车库存为30.39万辆，比月初上升3.41万辆，其中轿车库存19.26万辆，比月初增加4.81万辆。商用车库存量也比2月明显提升。

　　销售终端4S店的库存量增加更明显，“我们的库存从3月初的200辆增加到现在的超过450辆，但消费者的到店率与提车率却低于今年1、2月份。”宁波最大的一汽丰田4S店销售人员在接受采访时表示。而北京一汽丰田4S店的库存也普遍超过250辆。东风日产北京大区销售经理何星海同样表示，目前北京地区库存总量为1800辆，同比上涨了20%。

　　在记者的调查中，奇瑞、上海通用别克、长安铃木、吉利、比亚迪等品牌4S店的库存量都很大，甚至有4S店的库存量超过其月均销量的3倍。

　　“3月份库存比1、2月份增加了很多。而且3月份市场需求确实已经没有去年那么火了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出。

　　一季度车市出现“被增长”

　　销售终端出现的库存积压状况显然没有影响到上游整车生产企业的生产热情。记者从上海通用、郑州日产、长安福特等产企内部了解到，双班甚至三班倒的情况依然在延续，“企业认为目前市场前景良好，月度销售目标依然不会变，4S店库存量虽然有所增加，但还保持在比较安全的水平线之上。”国内某车企的销售副总表示。