“相对于之前动不动就要等上四五个月才能提车，现在的库存应该说是比较充足的，新车的提车时间通常都在两个星期以内。”昨天，亚运村车市一位经销商表示，“从目前情况来看，4月的车市并不容乐观，为此我们准备了大量优惠促销活动准备在月底之前展开，希望借助月底的北京车展和五一假期能够再火一把。”

　　“原来寄希望于月初的3天小长假，但是效果并不好，不仅看车的人少，订单就更少了。”亚运村车市的经销商普遍反映，伴随库存压力的不断增加，各种优惠销售措施也“卷土重来”。“价格优惠、送装饰、送保险、送购置税、按揭购车优惠政策……总之，以前搞过的那些活动现在基本又都用上了，但是目前看来，效果也并不明显。”

　　谈到对4月份销量的预期，大多数经销商都表示“心里没底”，“销量下滑”成为大家共同担心的问题，甚至那些一度非常热销的车型，如今也难逃优惠促销的“尴尬”处境。“按照车市的销售惯例，4月下旬和5月初应该是车市销售的一个小高峰。”一位经销商表示。在刺激车市的所有方法中，利好政策仍然是最有效的。

　　“我觉得现在买车的感觉很好，各个店都货源充足，看中的车型基本都不用预订和排队，而且还有优惠，这才是一个成熟的车市的正常状态。”昨天，在亚运村车市看车的王先生表示，“早在去年我就有买车的想法，但是当时的状况哪里是买车，分明就是抢车啊。”

　　“其实，经销商最担心的并不是销售数字的降低，而是厂家对销量目标的不断提升，很多经销商今年全年的销量目标都被提升了40%，有的甚至高达80%—100%。”对此，业内有关专家表示，在经历了去年持续一年的热销之后，车市正在逐步回归理性，“如果4月份车市持续冷清的话，部分经销商的降价促销就将‘演变’成车市的普遍现象，成为今年车市的第一轮降价风潮。”