一季度车市表现并不乐观，经销商对销量下滑迅速做出反应。从3月初开始市场就出现较大范围的价格松动，持续一个月的促销在3月底起到了一定的效果，市场人气开始回升，但经销商压力不仅没有解除，反而出现库存增加、降价混战的隐忧。4月第一个小长假也没有给经销商带来惊喜，销售上扬乏力成为近期车市的主要特征。

　　促销力度加大只为市场人气

　　小长假的晚上8点，通用别克深圳经销商展厅依然灯火通明，经销商延长了接待时间，以抓住每一个可能的销售机会。“3月份销售并不是很好，客户明显比以前少”，据上海大众深圳经销商销售负责人介绍，“很多人过来也只是看看，(意向客户)建卡量只有1月份的一半”。

　　目前令经销商感到压力更大的可能还不是人气不旺，据悉，现在不少经销商的销量库存已经达到1：1.5甚至更高，动辄数百台的库存给经销商的资金运营造成巨大的压力。有一汽丰田深圳经销商向记者表示，目前厂家并没有因为市场行情不好而减少配车，现在公司库存一天一天增加，逼迫他们不得不大量进行外展集客活动和延长展厅开放时间，以争取更多的销售机会。

　　巨大的库存压力也促使部分经销商加大促销的力度，从记者走访车行的情况来看，目前部分车型的促销力度已经超过了去年11月份降价最大幅，目前的车市已经呈现价格普降的态势。

　　某自主品牌经销商向记者表示，现在根本不指望卖车能赚钱，第一是价格高了走不动，第二是厂家的任务压得很厉害，不加快出货，销量返利就拿不到，所以不降价可能两头落空。

　　入门级豪车卷入降价战

　　高端车市场一直是销量、价格都较为稳定的细分市场，市场除了个别车型推广需要外，较少出现降价的情况。3月下旬以来，随着货源的补充和增加，部分车型的价格出现了松动。此前深圳市场奥迪A 4L一直处于缺货和加价提车的状况，3月末后这一现象已被改变。记者从奥迪深圳经销商处了解到，奥迪A 4L现在已经有部分车型陆续到店，并且首次给出3000元的小幅度优惠。经销商表示，在未来一段时间还将会有大量现车到店，库存增加就肯定有促销跟上。

　　奔驰深圳经销商在近期对所销售的C 200K给出了3万元的大幅度让利优惠，这也成为车市近期降价幅度最大的车型之一。在营销上盯紧奔驰的宝马经销商则推出318i优惠1万的让利促销活动。这些车型的大幅度降价让雷克萨斯感受到了压力，深圳经销商近期也对入门级IS系列给出1.2万元的优惠作为对市场的回应。

　　4月走势或成全年关键

　　在记者走访车行时有经销商用“决战四月”来形容其营销计划。“我们已经制定了4月份整体的营销方案，针对不同车型有不同优惠”，有广汽丰田深圳经销商在接受访问时表示，“目前初步定的活动截止时间是到4月底，但是具体时间要看市场情况来决定”。

　　对于4月份的销售，该负责人表示压力很大。根据这位负责人预计，如果4月份销量和人气还是没有旺起来，那么5月份消费者会因为随后的国际车展而再次陷入观望，车展之后市场必然再次冷清。

　　另外，4月份的市场情况或将成为厂家和经销商调整营销策略的一个关键点，在采访时不少经销商抱怨厂家对目前的市场状况反应迟钝，没有给出相应的促销和商务政策支持，终端推广的压力全部落在经销商身上。有经销商表示已经在和厂家沟通目前的市场状况和困难，厂家反馈也在制定第二季度的专项推广计划。

　　但也有经销商对此并不乐观，据解释原因是厂家的动作总是慢半拍，而且现在厂家大部分精力都在筹备北京车展上面，等到推广活动执行下来，可能市场时机已经错过。 本版撰文：本报记者　董勇刚

　　记者观察

　　三大因素促使车市降价：人气、库存、召回质量事件

　　如果不是一月份消化去年的订单打底，今年一季度的成绩单对于大多数经销商来说都会比较难看。数月之内车市从买方市场到卖方市场、再到买方市场经历了一个轮回，车市的变幻莫测和年前对市场过高的预期让不少经销商对今年车市如何发展充满疑虑。从目前车市状况来看，人气、库存成为最大的压力来源，而阴霾不散的召回质量事件又重创了车市信心，有经销商戏称丰田是中国车市的大盘股。在追高的羊群效应已然尽失的背景下“信心贵过黄金”更能体现目前车市的窘境。

　　回顾去年，今年目前的车市状况倒与去年此时的情况有一些类似，不过去年在这个时候国家出台了一系列振兴车市的政策，因而造就了后来车市的一飞冲天。回到今年，经销商能依靠的可能只能是自己了，从这个层面来看，四月份及之后的降价大战或不可避免，不管是来自厂家还是经销商，因为除此之外，也没有更有效的、能重新引起消费者注意和兴趣的措施了。