北京的春天已经真正来了，小型SUV这一细分市场也迎来了属于自己的春天。

　　随着“个性和节能”渐成国内汽车市场两大主流趋势，为了吸引更多年轻、经济实力偏弱的80后消费者，不少厂家开始拓展排量在1.3L至1.6L之间的小型SUV市场。瑞麒X1、哈弗M2等车型的上市，再加上哈弗M1、福田迷迪、众泰等车型，小型SUV市场的潜力逐渐被挖掘。

　　●小车也有大空间高通过性

　　小型SUV不仅具有出众的性价比，同时其实用性和舒适性较同级别的A0级车型更为出色。高底盘带来出色的通过能力，宽阔的驾驶视野提升了这一价格区间车型的驾乘体验；超大的车内空间更突出了其家用性，其中哈弗M2的轴距接近2.5米，甚至闯入了中级轿车的轴距区间。

　　哈弗M2上市后，北京泊士联汽车销售中心的日均销量在8台以上，较早时间上市的哈弗M1月均销量也在200台以上。瑞麒X1设计产能偏小，市场反响不错令其长期处于缺货状态。斌强伟业汽车销售有限公司总经理郭斌表示：“小型SUV具备了轿车的功能和部分越野车的通过性，价格不高，非常适合家庭使用，比普通的A0级车型更具优势。”

　　●80后把小型SUV当大玩具

　　小型SUV主打个性牌，瞄准喜欢SUV感觉但却难以买到20万元以上车型的80后消费者。哈弗M2的购买者中，60%都是80后消费者。很多消费者之所以购买哈弗M2，一是空间大，二是外观时尚，三是座椅舒适。

　　北京泊士联汽车销售中心总经理赵保忠表示，80后是小型SUV的主要购买群体，年轻人就像买了一个大玩具一样为生活增加乐趣，越来越多的消费者在预算有限的情况下，更喜欢买一款用途更加广泛的车型。

　　曾先生刚刚购买了一辆哈弗M2，据他介绍，哈弗M2车内宽敞的空间能够很好地满足一家五口人的出游需要，有时也可以拉些小型货物。

　　●自主品牌抢先开拓小型SUV

　　在A0级车市场中，主流的仍是合资品牌的两厢车、三厢车，如新赛欧、乐风、飞度、骊威等，自主品牌杀入A0级市场需要开拓更多细分市场，小型SUV就是个好办法。

　　在现有的4万元到8万元这个区间的车型中，小型SUV最能综合满足目标消费者在价格、舒适度和空间等多方面的需求，具有很强的市场竞争力。目前的小型SUV市场还基本上是自主品牌的天下。短期内无论是合资品牌还是进口品牌的SUV都不太可能下探至10万元以下。在很长一段时间内，小型SUV市场仍将是自主品牌争夺的战场。文/肖琦