重庆人购车心理，正在从“宁缺勿滥、好大喜功”，向“经济适用、理性务实”转变；重庆人品牌观念强，品牌是重庆人购车时除价格外的第一考虑；超过50%的重庆车主对汽车品牌的质量和服务表示满意，但仍有近40%的车主仅表示“一般”，不满意的则占到接近10%； 4S店的售后服务中，“配件价格贵”、“维修保养收费不合理”、“等待时间长”被列为最受车主购病的三大症结；在买车用车过程中，近40%的被调查者对维修环节最不满意……这是此次“汽车生活·我主张”调查中，我们为您呈现的部分真相。

　　此次调查是由重庆商报社联合重庆商业委员会、重庆消费者权益保护委员会，委托重庆商报数据研究中心以及慧聪邓白氏研究，共同开展的“重庆生活·我主张”大型消费调查。作为此次消费调查中的重要部份，汽车消费是我们此次关注的焦点。希望通过此次调查，为重庆汽车消费现状进行一次全方位的梳理，引导广大消费者学会维护消费权益、培养成熟的汽车消费观念。我们希望这份调查结果，可以成为每位重庆车主和准车主一份权威翔实的“消费指南”。

　　61%被调查者拒绝持币待购

　　调查结果：此次慧聪邓白氏调查显示，521名被调查者中，约有61%的消费者计划年内购车。其中，计划3月购车的仅有1%，4-6月份购车的约18%，7-9月份购车的占到了27%，10-12月份购车的占到了16%。其中，7-9月份计划购车的比重最大，而10-12月份计划购车的比例最小。

　　背景分析：持币待购未成主流

　　按照业内的传统观点，这个调查结果令人“大跌眼镜”，业内传统观点认为，7至9月份是每年车市的淡季，而10-12月份一般是每年的旺季，此次调查则证明这种刚性需求的节奏正在发生变化。另外，高达61%的消费者欲年内购车的比例说明，消费者购车正趋于理性和实用，虽然今年的市场形势还不确定，但刚性需求成为主流，“持币待购等降价”并未形成普遍心理。

　　业内观点：刚性需求已被充分启动

　　百事达总经理林绍军：重庆市场“刚性需求”带来的变化很明显，从两个方面可以说明问题：一是我们今年百事达前三月整体销量增长达到25%，好于全国增长，也超出我们的预期；我自己感受也很明显，公司一般收入普通员工，超过10%以上都开始购车；另一个方面，今年百事达的二手车业务突现“井喷”，增幅超出去年同期50%以上，花几万元买一辆两三年的二手车代步，已成为越来越多年轻人的选择。这一切都说明，重庆车市的刚性需求已经被充分启动，而且是二手车、新车销售齐头并进，这种需求并不会受到降价等市场环境的影响，其增长速度将可能超出我们所有从业者的预期。

　　小排量车稳占50%市场份额

　　调查结果：在“最关注哪三类车型”这一问题上，中级车、中高级车、经济型轿车分列前三，选择比例分别是79.4%、60.3%、47.1%，而近些年异军突起的城市SUV则占到了26.5%，仅次于MPV车型(37.7%)，而领先于专业SUV(25%)和进口豪华轿车(24%)。

　　背景分析：1.6排量及以下车型占比稳超50%

　　经济型车的关注度达到了47.1%，虽然仍排在中级车和中高级车之后，但证明1.6以下小排量轿车的市场正在迅速膨胀。虽然高昂的养车费用和持续飙升的油价，逼使新车购买者“宁缺勿滥”的传统心理仍十分明显。但1.6以下小排量车已经成为市场主力却是毫无疑问的趋势。在这其中需要明确的是，所谓中级车阵营，绝大部分品牌都主打1.6排量，应列入1.6阵营。按此计算，1.6及以下排量市场份额应稳占到重庆市场份额50%以上，是最大的“市场蛋糕”。此外，城市SUV关注度较高，证明其正在越来越多走入私家购买者的视线，考虑到MPV车型单位集体采购所占比重较大，可以判断城市SUV目前已成为继轿车之后，重庆人购买私家车的最主要选择。

　　业内观点：1.3-1.6排量 未来市场空间最大

　　中汽西南市场总监但向东：虽然中汽西南集团内部自主品牌和经济型轿车品牌较少，小排量主要集中在1.6排量，但中汽西南去年1.6及以下排量销售份额仍占到了50%左右，豪华车的份额占到了8%左右，剩下的则是1.6以上、2.0以下的中级车和中高级车。由此来看整个重庆市场，1.6及以下排量车型超过50%的份额已经是事实。受制于重庆地形的影响，1.3以下微型轿车由于动力不足，市场空间有限，我判断未来重庆增长最快的应该是1.3-1.6排量，包括很多1.6排量中级车。

　　关于本次调查

　　74.4%的被调查者月入4000元以上

　　本次调查共采集有效样本521份，男女比例达到了61%和39%，年龄则主要分布在26到45岁以上，该年龄段之外的被访者仅占到了18.7%。此次被调查者的收入状况大致为：月收入2000元以下仅占1%，2000-4000元占到24.6%，4000-6000元占到了36%，6000-8000元占到了25.1%，8000元以上占到了13.3%。